现行管理每3年测验一次再高龄都可驾车
对于高龄驾驶如何管理？
王鸿薇介绍，台湾从2017年7月起实施高龄驾驶人驾照管理制度，根据这项制度规定，年满75岁的驾驶人，每3年必须通过体格及认知功能等测验，测验合格后，才能换发3年有效期限的短期驾照。
王鸿薇指出，所谓“体格测验”，主要是确定目前身体状况是否符合当初考照的标准，如果有所不同，例如有身障状况，则依“身心障碍者报考汽车及机车驾驶执照相关规定”进行重考或撤销驾照。
至于“认知功能测验”，则是鉴于岛内近年来失智患者有增长之情况，参考日本做法，在驾驶人换照时进行简单的认知功能检测，检测项目包括:驾驶人对时间与空间的正确认知能力、记忆思考能力、判断力及反应能力等，以判断驾驶人是否有失智倾向。“如果未通过认知功能测验的，应至医疗机构作进一步检查，检查结果为中度以上失智症者，基于安全考量就不予换发驾照。”
不过，台湾“公路总局”坦承，只有被警方开罚单即被“违规记点”或“吊扣驾照”时，监理单位才会在3个月内通知违规人参加高龄驾驶检测，否则不强制换驾照。
台湾“公路总局”公布数据，自高龄驾驶人驾照管理制度实施以来，截至2019年1月底，全台只有56164人办理高龄换驾照，另有9919人缴回驾照。
“现行制度没有一个规定明确自动撤销驾照的办法，即未明确确定哪个年纪不得驾车。”王鸿薇认为，对高龄驾驶的管理要提出退场机制。
改善方向强制换照外拟出台优惠政策
“现行制度除了针对换照方面确实有一定执行外，也有实际处罚办法，比如若不换照，则可能处1800元（新台币，下同）以上3600元以下的罚锾，并禁止其驾驶。”不过，王鸿薇指出，由于很多高龄驾驶人并不知道相关规定，自然也就不会主动去换照或检测，因此还是有很多高龄驾驶人开车上路。
对于如何改善，以降低高龄驾驶带来的危险，王鸿薇表示，除了相关制度“强制换照”外，还应该推出一些优惠性的政策，作为促进问题解决的“诱因”。
她举例，新北市2013年开始就针对70岁以上高龄驾驶人给予优惠政策，即只要把驾照缴回来，就给对方一张300元的悠游卡（坐捷运、公交，便利店购物都可刷此卡）。该方法实行第一年，500张悠游卡一下子就换光了。
王鸿薇表示，她将在台北市议会推动此项优惠政策出台，以鼓励高龄驾驶人缴回驾照。“至于悠游卡加值金额，可以考虑在300元基础上再提高一点；针对90岁以上的高龄者，要提供更大的优惠诱因。”此外，她还认为，相关部门要配合追踪高龄驾驶人口分布，让换照考试的次数更多、区域更广更准，这些都是很好的政策方向。
台当局监察机构在今年1月曾纠正台“公路总局”，认为75岁以上驾驶人换驾照未全面纳入管理，恐危及交通安全，应检讨改善。对此，台“公路总局”也表态，预计在3月提出全面改善办法。
