据台湾“中央社”报道，台湾恒春机场从2014年9月起，没有一名旅客，2017年3月，台湾当局行政机构同意屏东县政府试办两年国际包机，试办期限将到，至今仍无消息。“民航局”称，屏东县政府想延长试办期，但还未申请。
台湾交通部门在2016年曾认真考虑，废除利用率极低的恒春机场，后因地方政府盼挽救，同年10月，交通部门表示愿意让屏东县政府试办国际包机，并在2017年3月获行政机构同意，试办期为两年。
近两年来，屏东县政府也努力争取东南亚的包机飞恒春，但至今仍无消息，试办期限在2019年3月就到期，恒春机场的存废又面临考验。
“民航局”航站管理小组组长朱冠文受访称，屏东县政府想延长包机试办计划，但还未正式向“民航局”提出，如果屏东县政府提出，除了呈报交通部门外，最后还是要由行政机构同意才可行。
不过，朱冠文说，目前恒春机场仍有活化利用，跑道主要是飞航训练学校安捷航空申请飞航训练，另有军方及公务单位无人机起降，航空站则租给民间办活动。
恒春机场航空站代理主任李聪文说，机场现在包括他和7名消防人员共8人，主要工作是维护机场设备，确保随时能使用，安捷航空或公务单位无人机使用跑道，及民间租用航空站办活动都有收费。
恒春机场是为发展垦丁的观光而兴建，2004年营运至今只开航过台北-恒春，刚开始有3家航空公司经营，2007年起，剩立荣航空苦撑。
2014年8月，立荣航空岛内航线改用机型较大的ATR72-600型飞机，取代原本的Dash机型，因安全标准较高，恒春机场常有落山风，不利飞机起降，同年9月起，恒春机场不再有客运班机起降。
不过，恒春机场网站的航班信息，目前仍显示立荣航空每周两班的班次及起降时间，李聪文说，立荣航空并未撤出台北-恒春航线，只是现在没有飞航。
