台湾人把地铁叫做捷运。记者在台北的每一天，几乎都和捷运密不可分。“无车一族”都喜欢乘捷运出行，干净、舒适、准时，看着路线图上的一个个车站名，仿佛就看到自己在台北的一段段生活轨迹。
台北捷运上的干净和舒适程度，让我这个坐惯了北京地铁的人初时还不太适应。付费区内禁止饮食、小声交谈，乘客不会闻到韭菜包子和大葱饺子味道，有的只是淡淡的香水味。在高峰时段，乘客也非常安静，有序排队，不会抢上抢下，不会把车厢塞得太挤，大家耐心等待下一班车，这样在车里就能与人保持一份较为舒适的距离感。
这种礼让和自律，其实就是台湾社会文化的缩影。台湾人的生活是现代的，每个人可以享有很多自由，却又不会干扰到他人和社会秩序。台湾人又是温情的，早起晚归在楼道、街头，大家会点头互道“早安”“晚安”，对他人随时把“谢谢”挂在嘴边。在这样的环境里待久了，你也会不自觉地把这几句话当成口头禅。看到别人回报善意的微笑，瞬时觉得周围环境温暖可人，心情舒畅元气满满。
台北捷运更令人印象深刻的一点，是处处体现着台湾的人文关怀。比如对身障人士，从进站开始，捷运的每一个出入口、换乘点都覆盖了完善的无障碍设施，经常看到有身障人士驾驶着四轮车自如行动。捷运的车厢设计得非常宽敞，轮椅进出完全没有问题。对于视障人士，不仅有导盲砖的指引，工作人员也会上前提供引导。曾经有大陆的朋友感慨，“怎么台湾路上这么多残障人士”，我想并不是因为他们人数多，而是因为城市设施友好，出门方便吧！
对老幼孕等弱势群体，捷运上设置了专门的博爱座。对于年轻女孩子，捷运门上印有“防狼”提示和举报热线，每个车站还设有夜间女性安心候车区域，有无死角的监控保护，夜间也就多了一份安全感。
在进入付费区前，捷运的每一个进站口都设有几块醒目的显示屏，上面标识着开往不同方向的捷运还有多长时间到站，所以乘客在刷卡时就能决定自己的歩速，是快走几步去赶车，还是可以悠闲踱步。
对于单车爱好者，捷运也相当友善，开放携带自行车搭乘。周末的时候可以先把单车带到淡水，再慢慢骑行于淡水河畔20余公里的自行车道，享受阳光明媚和水波荡漾。台北捷运的收班时间很晚，有几条线路近期还在研讨通宵运营。
台北捷运的路网规划也值得一说。除了文湖线，换乘步行距离被设计得最短，不是在原列车的对面，就是一个扶梯的距离。习惯了北京地铁的绕来绕去，我头几次坐捷运时总是闷头往前跑，爬了几级台阶才反应过来，“哦，原来走过了，哈哈！”
几乎每个捷运站都有涂鸦和壁画，有时也会有个人书法或绘画展，步行其中，不自觉就会放下旅途中的紧张疲倦，获得美的享受。这些流水账般的人性化细节，不仅出现在捷运中，在公交车、火车站、交通路口都可以看到类似的设计，这其实展现的是整个台湾社会“以人为本”的理念，生活其中的人，能找到被关怀、被爱护的归属感。
汪灵犀
