台湾《联合报》17日社论指出：近几年，在小确幸、物美价廉、全球最自由的标签加持下，台湾人对台湾形象充满了美好的耽溺和幻想。然而，蝶恋花赏樱团的一场车祸，却狠狠撕开了这些虚假的包装。老旧的车辆，过劳的司机，廉价而不安全的旅游，人头和公司的地下潜规则，虚有其表的法规和空洞的执行，在在暴露了镜里的美好只是假象。
33人丧命的车祸现场，惨绝人寰。但更令人不忍卒睹的，则是台湾数十年不变的制度破洞，官场难改的推托之词，以及看不到进步的“法治”。举一个最简单的例子：赏樱团死伤惨重主要是许多人被抛到车外，大家才惊觉，台当局竟未规定乘坐大客车要系安全带。就更别提，许多游览车连安全带都没有安装，有些摇摇晃晃的座椅更仅以铁丝草率固定。如果连安全带的钱都要省，那么，台湾怎么可能走进行车纪录卡管理的时代？
台湾竟然长期保留了没有安全带的拼装车，并带进了21世纪。请想想：台湾原地踏步了多久？再看，拼装车的存在至少已有3、40年历史，究其原因，不过是因为整车进口的关税远高出零组件进口关税甚多。此一差别税率，当年是为了扶植岛内车体工业而发；但台湾加入世贸组织已17年，这项规定仍文风不动。试问，17年来，台湾的“立法”和行政部门做了什么？
肇事的车辆是一部19年车龄的沃尔沃大客车，这是一个微妙的隐喻。这部车是1998年出厂，当时正值台湾经济高峰，业者买入这部名牌进口车辆时，应该是雄心万丈。谁料，19年后，这部垂垂老矣的客车仍未淘汰，却沦为专跑“一日游”的廉价行程而不幸出事。车主当年购车，以为台湾经济将蒸蒸日上，谁知19年来台湾却是一步步陷入泥淖。台湾去年的平均“国民所得”，已倒退回19年前的水准；这样的巧合，真是一记当头棒喝！
