台当局坚持取缔
在台湾媒体的报道中，优步在台业务瑕疵确实不少。比如有优步车辆绕远路多收钱，交通部门却无法介入纠纷；优步司机不需持有职业牌照；优步特意将消费者收到的车辆相关资讯车牌号码删减到只留2个数字，更增追责难度，等等。
而优步最大的问题，还在于因为是以“咨询服务业”登记，变成不用交税、车辆不纳保险、不受法管。台“立委”郑宝清直批，优步把台湾当做免税、免照、免责的大平台，积欠1.2亿元税单未缴，宣称与富邦产险谈保险，但遭富邦否认。
台湾交通部门负责人贺陈旦控诉，优步在别的国家或地区都愿意配合，包括司机要拥有职业驾照，只有到台湾落地时，不肯做任何调整，却希望当局替他们另外立法。台当局三底线是，纳管、纳税、纳保险，不会打折扣。
优步大动作喊话，让台当局态度更趋强硬。交通部门官员表示，优步“以科技模糊社会视听，一定要管”，“有合法化空间却不愿配合，必须取缔”。台“交通部路政司”技正胡迪琦表示，台湾已有“出租车客运服务业”相关法令规范，优步可以因应融入汽车运输服务，或与出租车业者合作，却派遣自用车载客，于法不容。
优步的死敌出租车行业对此大表赞赏。“违法就是违法！”台湾出租车商业同业公会全联会理事长梁平良表示，优步假借创新名义规避法令，为不公平竞争，支持当局大刀阔斧修法。
贺陈旦透露，针对优步一事，美国政府及非政府人士近日频有关切，但台当局“没有感到压力”。他说，当局不是要把优步赶出台湾，修“公路法”是回到合作的开始，欢迎他们留在台湾。
