台湾复兴航空无预警全面停航，震惊岛内社会。香港《大公报》今日发表评论指出，前年和去年复航接连发生严重空难，重创公司形象和声誉，导致客源流失。此外，今年以来，赴台陆客人数大幅减少，两岸航运旅客人次也随之下跌，影响航空公司营利，成为压跨近年大力开拓两岸航线业务的复航的“最后一根稻草”。正是“屋漏偏逢连夜雨”，复兴航空终难“复兴”，令人唏嘘。
评论摘编如下：
台湾复兴航空（下文简称复航）无预警全面停航，震惊岛内社会。复航是排在华航、长荣之后的台湾第三大航空公司，近年曾荣登“航空获利王”的宝座，昨天突然宣布停航，外界无不错愕。不少原订了复航机票的旅客更是被打乱行程计划，叫苦连天。
其实，上月复航子公司威航结束营运，已可见端倪，尤其前年和去年复航接连发生严重空难，重创公司形象和声誉，导致客源流失。此外，今年以来，赴台陆客人数大幅减少，两岸航运旅客人次也随之下跌，影响航空公司营利，成为压跨近年大力开拓两岸航线业务的复航的“最后一根稻草”。
复兴航空是岛内首家民营航空业者，于1951年创立。早年初期只经营岛内航线，后因故暂停，改为经营国际航机餐点，直至1988年才恢复岛内航线营运，1994年起开始增辟日本、韩国及东南亚短程国际航线。2008年5月国民党上台执政，两岸关系得以大幅改善，两岸正式开通直航，复航也积极投入竞争。2010年复航董事长林明昇上任后展现强烈企图心，斥巨资购入大批新飞机，开启了复航高增长的黄金时代。然而，这种靠低薪及便宜飞机压低成本的增长方式很快就暴露出严重弊端。当时航空界和财经界均有专家质疑，由于薪水过低，导致人才大量流失、人员训练不足及维修管理松散，最令人担心还是因而出现的飞行安全问题。
2014年7月复航一架从高雄飞往澎湖的客机坠落，造成48人死亡；2015年2月，复航一架班机从台北松山机场起飞后不久即坠毁于台北市基隆河，43人死亡，当中包括22名大陆旅客。这两起空难不仅大大降低旅客对复航的信心，也暴露了复航因快速扩充而出现的种种飞安漏洞。
澎湖空难出事机型为ATR72，在全球范围内已经发生12起重大事故，而复航近13年的8次飞行事故中，也有6起都是该系列机型。但复航仍持续引入使用ATR72，外界纷纷质疑，复航是看中此机型燃油成本低，为了节省成本而不顾安全考量。复航则辩称这种机型适合岛内短途航线。
至于台北空难，今年岛内飞安会调查报告证实该起事故主要是人为疏失而酿祸。当时客机二号引擎故障，原本只靠正常的一号引擎也可安全着陆，但机师却错误关闭运作良好的一号引擎，导致悲剧发生。
虽然这两年复航加强机师培训、进行业务调整，希望重建口碑，但不幸的是，今年初岛内政党轮替，民进党上台执政，迄今不承认“九二共识”及其核心意涵，导致两岸关系陷入僵局，陆客团人数大减5成，两岸航线营收占4成的复航也大受打击。正是“屋漏偏逢连夜雨”，复兴航空终难“复兴”，令人唏嘘。
