综合台湾媒体报道，19日发生的陆客游览车火烧车致26人死亡事故，经台湾有关部门勘验，初步判定起火点位于驾驶座旁，起火原因与电线老旧、电器过度使用造成短路有关，而安全门暗锁未打开，是死伤严重的主因。
《中国时报》21日的报道指出，由台湾警方、消防及专家学者组成的火灾鉴定委员会20日勘验车体，从碳化、火流走向、车体高温变形等方向着手调查。调查发现有一条保险丝熔断，但附近无明显火势，另外，游览车配电盘及连接电瓶的电线短路。鉴识人员研判，起火原因与电线老旧及车上电器过度使用有很大关系，但因车体碳化严重，还不能确定究竟是使用那一种电器肇祸。
鉴识人员针对驾驶座旁的配电盘详细调查，发现车上有2个变压器，将24伏特升压至110伏特，供电给饮水机、冰箱、驾驶座前插座等使用，是否因电压不稳造成短路，有待进一步厘清。火势为何会快速蔓延，仍需进一步调查。检察官指示采集地毯、椅垫化验成分，确认有无助燃可能。
检警解剖游览车司机遗体，发现气管有碳化，研判生前灼伤、失火不久即死亡；至于为何他第一时间无法反应，未能紧急煞车或拿灭火器灭火，还要深入调查。
《联合报》21日的报道称，检警分析，游览车司机在起火瞬间就失去意识，游览车在无人操控状态下行驶一千多米，且无法开启前后门和安全门暗锁让乘客逃生，直到撞上外侧护栏才停住。
另有报道指出，通运公司业者为配合调查，把一辆与火烧车同款的游览车开至现场比对勘验，孰料，却因逃生门“暗锁”未开启，从车内外都打不开逃生门。起火当时很可能就因锁上暗锁，逃生之路被阻断。
游览车业者指出，暗锁是为了防盗，在未上锁的情况下，乘客从车内安全装置扳手就能推开逃生门，但一旦上锁，里外都打不开，平时只要乘客上车都不会上锁，不知起火时是因驾驶上锁，还是大火烧毁逃生门变形所致。
资深监理所人员研判，该团最后去机场前在免税店购物，司机应是担心乘客行李及个人物品遭窃，才会把逃生门的暗锁锁上，加上至桃园机场这段路不会经过休息站，在没有预期监理所人员临检的心态下，根本忘了解锁，阻断最有可能的逃生通路。
台湾许多导游及游览车司机表示，车上装设饮水机、电视、录放影机、卡拉OK等都很正常，让乘客玩得开心是能否接下订单的关键，近年又多出USB插座、无线网络等需求，配置的电线越来越多，但也提高走火的机率。
台湾“交通部长”贺陈旦以“蒙羞”来形容此次事件，指出在没有外力影响下，让大量、集中的旅客毫无逃生机会，不论是车辆或管理制度，都让全世界怀疑来台旅游的安全性，必须以此沉痛教训，作出重大反省。
中央社报道，贺陈旦21日宣布，明年1月起全面实施大客车两侧，至少各有1个活动逃生窗，新旧车辆同样适用。
贺陈旦表示，过去几年因陆客增加，游览车市场大幅成长，现全台约有17000辆游览车，但品质参差不齐，如今必须彻底检讨、改善营业体制，而这次事故也凸显业者、驾驶及乘客对紧急事件处理与应变能力的不足，他要求“公路总局”确实督导业者依照规定，发车前播放安全逃生资讯影片，加强紧急应变模拟训练、定期强化驾驶应变能力。 (完)
