补充(7月24日)：
第二天有编辑提醒，有网友提出，雷击、暴雨致祸的可能性，以及风切变已经可探、可防、可控的问题。这两个问题都很有代表性，在此进一步简要回答如下。
遭雷击而使飞机直接坠毁的可能性非常小，因为飞机以金属机构为主，并且有相当好的放电结构。通常情况下，闪电不会对客机造成损坏。
在美国国家运输安全局记录的14万起飞行事故中，只有24起同闪电有关，其中大部分是私人飞机或直升机，而且只有5起造成了人员伤亡。
闪电击中飞机的麻烦主要集中在击伤损坏操纵舵面，造成操作隐患，再就是对飞机姿态有一定冲击，但力度远逊于风切变的威力。
至于暴雨损伤的影响，现代大中型飞机的发动机都具备较强的抗雨水功能，而且吞水、吞冰、吞砂试验等都是发动机研制中的必考科目。
强降水有可能损伤前端旋转叶片，但不至于立刻导致动力丧失。而且即使双发动力突然丧失，在离地不足28米，即将就要落到跑道上的时刻，依靠惯性也能完成最后的着陆，不会出现直接被“拍”下去的反应。
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