台海网7月27日讯 （海峡导报记者 林靖东 林静娴）两辆动车7月23日晚在浙江温州发生追尾事故，引发海峡两岸民众高度关注。台湾高铁董事长欧晋德，是台湾首位大地工程专家，曾在台湾“交通部”、台北市政府任过要职，并亲自督建了许多重大工程。谈到台湾高铁的日常运营和管理，欧晋德表示，高铁的快速，导致其不安全因素大大增加，因此必须严格谨慎进行安全管理。
导报记者：如果台湾发生自然灾害，高铁如何避险？
欧晋德：台湾是一个自然灾害多发地，平均每年要发生1000多起地震，四五次台风，以及数不清的豪大雨、雷电，我们建立了一整套防护系统来应对灾害。高速列车与一般的列车不同，在时速达到两三百公里的时候，任何一点小小的疏失，都会导致灾害发生。
以发生豪大雨为例，在这样的天气情况下，所有的高铁会停驶。恢复行驶后，高铁列车也必须缓慢恢复运行……虽然这样做，会导致一连串的延误，但即使是延误，甚至是取消几个车次，我们也要做到严格的安全管控。毕竟，大雨会导致线上排水不及、电力故障、讯号中断等一系列问题，加上司机视线不清，列车又高速行驶，这些因素组合在一起，就可能酿成重大灾害。
导报记者：台湾高铁的驾驶员每隔一分钟都要与行控中心联络一次？
欧晋德：是的，高铁的司机上车前，都要检测身体状况，测量血压、心跳等指标。即使是这样，行控中心还是要求司机在驾驶室每隔一分钟必须按一下感应器，随时知道他是否有在正常驾驶。一旦超过一分钟，行控中心会立刻呼叫他，问明是否有突发状况。这时如果无应答，行控中心就会立即启动自动驾驶等应急系统。
导报记者：台湾的高铁司机，培训时间要多长？
欧晋德：一名驾驶员的培训时间，我们要求是1800个小时，也就是差不多8个月时间。列车长是3个月。培训结束后还要通过考试，才能取得驾驶证。
