台海网11月28日讯 台“交通部”将于今天召开高铁履勘总结会议，高层官员透露高铁问题“很严重”，不但机电、核心系统未整合，号志更不连锁，“只要有一点差错，就会发生列车出轨、互撞等事故，这会要人命”。
据台湾《联合报》报道，多名学者也说，高铁目前不宜通车，但台湾高铁坚持12月7日如期举行通车典礼，并开始试营运，学者叹息他们的专业建议如同“狗吠火车”。
一名“交通部”高层官员指出，高铁机电、核心系统整合测试很重要，号志测试也很重要。号志是否百分之百妥当，是维护铁路安全的关键，完全不能有差错。台湾高铁公司最近一个月发生三起出轨、煞车压力超过负荷事故，对外说法都很模糊，“内行人一听就知道问题很大”。
学者们说，“交通部”、台湾高铁公司为了抢通车，最近做了很多不合理的事，让人看了心惊胆跳。英国劳氏验船协会虽是独立查核验证，且有200年历史，但也随着起舞，在7日让高铁拿到认证，21日又解除五大限制，这个做法会砸掉自己的招牌。
学者说，劳氏的认证及解除五大限制，表面上来看都只是针对初期营运的每日单向19班，但了解内情的人士都知道，这是在压力下做的让步。劳氏已表态“不保障高铁通车营运后，不会让社会大众暴露在不安全状况下”，换言之，连劳氏都无法预测台湾高铁通车营运后，会发生什么意外，这其实是很恐怖的。
根据合约规定，高铁试运转至少要两个月，必须分别进行机电、核心系统的整合测试、号志测试，以及营运测试，测试目的就是要找出各种异常状况，加以改善，并研拟应变的作业程序，让所有员工熟稔，以因应通车后所需。
但台湾高铁不但缩短试运转时间，本来应分别进行的机电、核心系统、号志整合，时间还重迭，以致所有异常状况都没有找出来。学者担心此时若放行让高铁通车营运，等于置民众生命安全于不顾，也难怪劳氏无法保证高铁通车营运后，所有人在异常状况下的安全。光是这点，学者就认为高铁就不能立即通车营运。（千寻虹）
