台海网10月23日讯 高铁工程人员指出，高铁外籍驾驶日前进行七○○Ｔ列车差异化训练时，因驾驶舱的门打不开，竟用脚踹门，导致车门凹陷，机电系统承商台湾新干线株式会社（TSC）愤而要向台湾高铁求偿。
据台湾《联合报》报道，高铁核心机电系统尚未交付高铁公司，相关设备由台湾新干线和台湾高铁共管，对于共管期间因高铁人员训练不慎造成的破坏，台湾新干线将一次算总帐。
在日本承商眼中，对高铁外籍驾驶的工作纪律和态度一直有意见，如法国籍司机员在驾驶舱内吃东西、抽烟，行控中心呼叫不到人等，让凡事讲究细节的日本人极不以为然。
工程人员指出，根据规定，高铁通车前需分别进行两个月的试运转和试营运，前者由机电系统承商负责，后者交由营运单位，在所有人员都到位的情况下，按班表空车试跑，但高铁公司为压缩测试时程，把试运转和试营运合并为三个月，才会发生日本承商和台湾高铁人员同时上线的冲突。
至于高铁公司表示将在履勘通过后进行数周的“试营运”，熟悉内情人士说，轨道系统的试营运应该在履勘前完成，这其实比较接近“试卖”。
履勘委员抨击，高铁公司把试运转、试营运、试卖全混在一起，测试时间是否足够，根本无从判定，如果独立查核验证机构的总结报告对高铁营运安全有所保留，委员对于相关测试的认定基础，势必从严把关。（千寻虹）
