台海网10月23日讯 台湾高铁履勘委员昨天在嘉义—台南间仿真地震发生，结果疏散车上旅客时，列车执勤员竟然放不下梯子，最后还得靠其它工作人员解围，整个疏散过程花了20多分钟。
据台湾《联合报》报道，对于过去两天高铁履勘仿真演练结果，“交通部”次长何暖轩昨晚说，他个人觉得“尚称满意”。但何暖轩也证实，高铁通车日期确定延后，因独立查核验证报告十一月上旬才能提出，届时才会决定履勘总结会议时间。
何暖轩强调，独立查核验证机构劳氏验船协会的总结报告预计十一月七日提出，在劳氏报告及履勘委员有共同结论前，“交通部”不会让高铁通车。
令人担心的是，根据日本新干线标准，地震一发生，行车计算机就应自动下达煞车指令，并于三秒钟内让车子完全停下来，但台湾高铁七○○Ｔ列车的地震应变程序采用欧洲设计规范，地震发生时，轨道上的侦测器会先透过列车将讯息传回行控中心，等行控中心人员确认后再发出应变指令，应变时间比新干线慢许多。
以昨天的地震演习为例，当时车速三百公里、震度六级，列车持续开行近五公里才完全停住。履勘委员表示，若照这种运作方式，一旦真的发生地震，恐怕会应变不及。
另外，旅客下车后，在高铁路线外早有接驳公车等待，履勘委员指出，若真的发生六级强震，各种运具都可能遭到破坏，高铁的疏散计划恐怕太过一厢情愿，必须要有其它替代做法。
履勘委员也说，高铁行控中心全是外国人，让人觉得“怪怪的”，虽然大家都能用英语沟通，但要不是演习先公开剧本，他怀疑在突发状况下，指令传达是否还能正确无误。
此外，上周六仿真演练第一天，履勘委员就因为“交通部”坚持按一天往返十九列次的班表进行班车调度，拒绝仿真春节尖峰时段密集发车，履勘委员气得大骂交通部为了赶通车，放任一个运量未达需求和标准的系统上路。（千寻虹）
