台海网9月24日独家专稿 台湾专栏作家、资深媒体人公孙策在台海网发表专文指出，台湾“政府”出手接管台湾高铁，“扁政府”时代备受质疑的高铁“烂摊子”，终于要一翻两瞪眼了。如此说的原因，是这些年来，外人只晓得高铁债台高筑、营运追不上利息与成本摊提，可是这一本“秘帐”却因为“扁政府”一意回护，而从来没有摊开过。这一次更换董事长，有可能会摊开在阳光下让大众检视。
截至目前为止，只知台湾高铁累计亏损达702亿元新台币，占实收资本额(1053亿元)的67％，债务则高达6400亿元。尽管台湾“交通部长”声明“不收买、不增资、不换股”，可是台湾“政府”介入的“承担”如何？“借新还旧”是必然的，但若以后债务全由台湾“政府”负担，民意可不会答应。
“立法委员”说：“绝对不可以让殷琪跑掉。应该让它跳票、重整。”可是，跳票的不会是殷琪个人，而是高铁公司。一旦发生高铁跳票，后果恐难以收拾。甚至，殷琪本人还得了便宜又卖乖，说自己“有被骗的感觉”，说“政府要接管，得看民股董事的意思。”
事实上，民股董事才是哑巴吃黄莲。
《笑府》一则笑话：甲乙谋合作酿酒。甲对乙说：“你出米，我出水。”乙道：“米都是我的，如何算帐？”甲道：“到酒熟时，你只需还我这些水便了，其余都是你的。”
量 民股董事的心情，想必和笑话中的某乙相近：好处都给某甲拿去了，自己只能拿到糟粕。但是心里不满是一回事，钞票可是现实的。如果台湾高铁破产重整，这些董事大股东可惨了。所以，他们只能期待现状继续撑下去，或许仍有一线希望，而且还不能支持“清算”殷琪的主张。
殷琪的对策，则有如《精选雅笑》中的一则：有盗牛而被枷者，熟识者过而问之：“汝何事？”答说：“晦气撞出来的。前在街上闲走，见地上草绳一条，以为有用，便拾得之。”“然则罪何至此？”“绳头上还有一条小小牛儿。”
实际上的情况，殷琪比笑话中那人，还更有恃无恐，因为“绳头上绑的”是台湾高铁。台湾高铁已经“击溃”了台湾境内航空、台铁与高速公路客运，万一高铁要破产重整，势必得停驶以利清算，那可是台湾当局不可能付出的代价。
春秋时，齐国攻打郑国，郑国大夫孔叔对郑文公分析：“(国君)既不能用强，又不能示弱，所以国家危险了。”台湾当局的眼前难题也是“既不能强，又不能弱”，此所以台湾“行政院长”吴敦义说“高铁绝不停驶”，同时要让高铁董事会“主动解除”殷琪的董事长职务。
春秋时，楚国遭到庸国联合百濮的攻击。楚国大夫担心对手人多势众，考虑迁都到地形险要的地方。蔿贾独排众议，主张“出师攻击庸军，只要击败庸军，反濮联军就会自动撤军。”战术面此处不讨论，此策的战略面是“孤立主要对手”。楚国成功的孤立了庸国，因而得胜。政府能不能成功的“孤立”殷琪，让其他民股董事配合政府“接管”，关系挽救高铁这“第一场战役”的胜败。
如果台湾“政府”接管高铁成功，则往后的责任就全在“政府”肩上了。可是，高铁的窟窿委实太大，要如何才能填平？个人认为，纯以营利事业来考虑高铁问题，几乎是无解的。只有以“公用事业”来定位高铁，让高铁为“活络南北交通”做出贡献，带动台湾经济起飞，一如当年的第一高速公路。而经济成长的税收增加，将可弥补“国库”之支出且有余，也就是应当宏观视之。无论如何，这个“三角习题”确实棘手难解，变数又多，搞得不好会引起台湾民怨，一定得要谨慎处理。
