▲图：民进党当局颁布严苛规定阻挠两岸汽车产业合作，引起岛内业界强烈不满。图为去年在上海举行的中国国际工业博览会展示机器人进行车身焊接。\资料图片
为防堵大陆车款赴台销售，台湾经济部门8月起定出史上最为严苛的自产化率规定。消息一出引发台湾车厂哀嚎，业界直言损失难以估量，批评民进党当局此举是以意识形态为先，业界将会被民进党赖清德当局所谓的“抗中保台”路线玩完。
华夏经纬网援引香港“中通社”报道，民进党民意代表王世坚曾在今年3月表示，由台湾中华汽车代理的品牌“MG”因实质为上汽旗下子品牌，同时采用大陆进口，台湾组装的销售模式，整车陆产零件达到95%，对于本地车厂而言是不公平竞争。台当局行政机构对此进行多轮会议商讨。
今年7月30日，台湾经济部门邀请汽车业界发布规定，要求未来大陆进口、台湾组装的大陆汽车品牌，必须符合第一年15%、第二年25%、第三年35%零部件须为台湾自产化的规定，车厂更要为此签署一份名为“在地化供应链合作价值比率承诺书”的契约书。规定8月1日正式上路，并且溯及既往。
以汽车品牌“MG”为例，就算即日起适用自产化率新规，已上市车款首年需达20%。但这与订出明年4到6月，让所有车型的自产化率达15%到20%的目标有时间差，最糟状况是现有订单难以交车，损失恐难估算。
台湾经济部门产发署署长杨志清则乐观表示，台湾汽车零部件已经成功崭露头角，若能整合相关产业，并导入车厂，必能再次闯出一片天。
有车厂主管表示，台湾市场太小，任何新车都会面临接受度的考验，初期协力厂商接单意愿一定不高，自产化率低是常态，同时汽车涉及人身安全，自产化率需要时间推动，无法一蹴而就。
业界直言，民进党当局用意识形态防堵大陆车款进入台湾，心态是“宁可错杀一百，也不能放过任何一款”，且政策公布后2天就生效，除供应链根本没办法跟上外，下订的车主可能无法收货，车厂及消费者都受害。
有台湾舆论表示，当局若盲目保护，汽车产业只会成了岛内的巨婴，假若在此方面也把“抗中保台”加进去调味，那真会把岛上的车用产业玩完，消费者也成了冤大头。近年来，民进党当局对大陆产品设下诸多障碍，千方百计阻止大陆产品入台。诸如此前扬言封杀华为、大疆等大陆企业，将爱奇艺、腾讯、淘宝等“逐出”台湾市场等。就连螺蛳粉、魔芋爽等大陆食品都未能幸免，被民进党当局以违反规定为由要求全面下架禁售。民进党当局针对大陆产品搞“贸易壁垒”，导致许多攸关民生的业务都无法进行。在自产能力不足的情况下，舍近求远、高价购买欧美厂牌，也是极大浪费了老百姓的纳税钱，真是“反中”反到无脑！ 【来源：华夏经纬网】
