参考消息网1月3日报道 据美国世界新闻网1月1日报道，“台铁局”1日改制为台铁公司，随即面临台铁产业工会发起联署号召员工于春节依法休假的第一个大挑战。学者与员工都认为，台铁早就应建立赏罚分明、公平的人事制度，依照职种、专业提供差异化津贴，才能让不同职种员工信服、认同。
报道称，跨年烟火响彻夜空，“台铁局”正式走入历史，今成为台湾铁路公司。只是公司甫成立，产工早已因不满人力流失、待遇不公，发起联署于今年春节的除夕至初三依法休假，联署持续至本月底，2月初决定是否发动行动。
据报道，台铁产业工会秘书长朱智宇表示，许多员工于公司化前就离职、转换跑道，在人力不足情况下，许多人休假权益已受影响，却看不到台铁如何补偿受影响员工的权益。台铁2023年起发放的留才津贴，司机员为3000元新台币(1元新台币约合0.23元人民币——本网注)，其他职种却仅领2000元新台币，相当不公平。
成功大学交通管理科学系主任郑永祥直言，台铁要发放关键职种津贴时就该说明清楚，否则每个职种的技术能力与专业本来就不同，相关要求恐怕吵不完；公司成立后应通盘检讨聘用、升迁等内容，提供差异化津贴，才能鼓励员工。
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台海网11月9日讯（海峡导报记者 钱玲玲 通讯员 潘书婷）成立厦门网约车行业调解中心、签订全市首份网约车女司机集体合同、为超2.1万名新就业形态劳动者购买人身意外险……11月7日，工会“娘家人”举行厦门市新就业形态网约车司机系列活动，为新就业形态劳动者撑起职业安全“防护网”。 厦门网约车行业调解中心揭牌仪式刚结束，T3平台的网约车司机龚强龙就主动找到...
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