据台湾“中时新闻网”报道 台湾地区高铁号称“日欧混血”，其实以日本系统为主。近年台湾高铁推动新车采购计划，但由于日方开出比现行车辆高出2.5倍的一组50亿元（新台币，下同）天价，使得购车案两度流标。
台湾辅仁大学日文系所特聘教授何思慎表示，台湾高铁要买新车，此事已传了两三年，虽说确实是沿用日规最方便，但日方报价超过市场行情，不要说跟性价比最高的中国大陆制造对比，连欧洲高铁都没日系贵。“日方要去推销自己的高铁，这我们理解；但台日若真的像民进党说的‘友好’，日本不能漫天要价，对台湾‘养、套、杀’吧？”
有人认为，此次日方是看台湾刚办完“九合一”选举，唯恐蔡英文当局不稳了，所以要赶快来收尾。何思慎说，不管蓝绿，没有人能看淡“台日关系”，也不必把“台日关系”完全寄望在民进党，甚至台当局领导人蔡英文个人身上；他认为不应该是好像蔡英文任期快到了，或是现在民进党2024年似乎没那么靠谱了，就急于在蔡英文任期内搞定，这对台湾高铁或是常利用高铁系统的台湾人来讲，都不公平，毕竟成本最后还是转嫁给台湾乘客。日系高铁当然有其利基，日本若能开一个较合理的价格，台湾高铁基于系统整合的考虑，也就有可能成交。
也有人把日本逼台湾买高铁，跟美国波音公司逼“华航”买飞机相较，何思慎说，他觉得不能模拟，虽然台当局对美国、对日本都很重视，但美日毕竟在国际政治上不是同一个量级。安全层面而言，波音公司是美国重要的军火商；相较之下日本川崎重工、三菱重工、日立重工，虽然技术很好，但是与台湾地区没有军事层面的交集，日本也很难仿效美国，用政治压力去逼迫台湾高铁接受一个不符合国际行情的价格。
台湾高铁表示，2019年起规划新列车采购，然两次招标皆因厂商报价与市场行情差距过大及部分投标文件不符规范而废标，故该公司着手研议包含洽第三人采购可行性等可能解决方案。今年3月启动第3次招标，以邀标方式，同时邀请多家厂商参与投标，后续综合评估考虑后，将完成采购作业程序。（来源：华夏经纬网）
