据台湾《中时新闻网》报道，“519”台铁成功站又传断轨44公分，还让2列车高速通过的惊悚事件。时代力量“立委”陈椒华今日在“立法院”交通委员会质询台湾运输安全调查委员会时提出，近3年台铁断轨9次，而新购入的巡轨车5年验收未过，对运输安全有帮助吗?运安会表示，已超乎他的工程经验。
据报道，有关台铁局轨道安全问题，根据陈椒华“立委”办公室统整，2018年间4件，3月7日南港站、10月20日北湖至富冈站间、10月24日杨梅至富冈站间、12月21日杨梅至富冈站间K77+680;2019年间1件，12月12日湖口站(89K+250处);2020年间4件，2月16日杨梅至埔心间、5月19日成功至大肚溪南号志站间、9月28日桃园~莺歌间(K51+783处)、10月15日南澳站轨道鱼尾钣出现裂缝。
时代力量“立委”陈椒华质询时说，普悠玛事件后，继续断轨，从2018年至今，台铁共9件断轨、裂缝事件，台铁处理情形令人觉得惊悚，基础焊接都出问题。
陈椒华说，“519”成功断轨44公分应立即更换，台铁局却拖3个月;台铁局在今年3月就发现断轨，先以夹具固定，依规定应立即更换钢轨，竟然一再延迟预定6月更换，5月19日就发生事故，为何不当天更换钢轨?到现在缺料供料都还没解决?台铁有巡轨车EM80，却已经过期10年，2015年买新的KE100，采购5年至今仍未验收通过，还对厂商放水11次。
陈椒华问运安会，针对“无法针对钢轨断面测辆系统提出说明”的巡轨车，验收5年还没有过，台铁一再放水，运安会怎么看?对运输安全有帮助吗?
运安会说，如果是没有相关功能巡轨车，又一直验收五年不过，超乎他的工程经验，这问题非常重要。至于断轨，运安会说，正在调查。
