众所周知，民进党搞经济一直是弱项。早在蔡英文第一任期，为了凸显民进党上台执政所引领的“经济新风气”，一出手就推出了总额8800亿新台币的所谓“前瞻计划”。
通过公共投入，对具有前瞻性的经济产业和项目进行扶持，理论上绝对是件好事。不过民进党当局操作起来，人们马上发现，这哪是什么经济政策？根本就是为选举服务的政治决定。
一方面，在这个“前瞻计划”的额度分配上，凡是绿营政客当家的县市，都是“钱多多”；凡是蓝营政客执政的地方，则只能“拼多多”；两者差距可达上千亿。
另一方面，既然这项规划以“前瞻”为名，本应投入到尖端科技或前沿产业当中，但实际上8800亿的计划中有4200亿都花在了建轻轨、修捷运等基础设施建设当中，没有丝毫“前瞻性”可言，甚至被批评是抄袭西方过气的十九世纪建设手法。
时间到了2020年，台湾立法机构预算中心针对“前瞻”第一期建设的执行进度，提出了一项评估报告，给了前瞻轨道建设致命的一击。
这项报告指出，“前瞻计划”列出的21项轨道计划，预算执行率仅28%，有11项则是执行率挂零。可见，当初民进党当局力倡轨道建设，诱使各县市纷纷喊价跟进，根本未翔实评估实际需要和可行性。
台媒指出，更吊诡的是，此前，民进党当局曾表示“前瞻”建设执行率高达93％，这与预算中心给出的28%评估结果，差之千里。
近期，民进党当局大幅削减“前瞻计划”中轨道建设预算，将大笔经费挪移为数位建设及城乡建设之用。难道民进党当局真的开始投入“前瞻”产业了吗？当然没有。有台媒指出，这又是另一种取巧手法。预算经费被化整为零或移作他用，外界就更不容易监督，如此一来，民进党当局要把钱分配给哪些县市作为什么用途，又有更大的弹性和巧妙。
也就是说，先前打出“八年前瞻建设”的愿景，民进党已经用轨道计划绑过一次桩；而今计划调整转向，民进党当局又可以再绑一次桩，多么方便！
