“监委”仉贵美调查发现，台环保部门为空气污染防制主管机关，就柴油车定期检验业务一事，迟未能与台交通部门达成共识，导致全台84万余辆柴油车，近3年来未依规定接受定期检验，另新北市政府接受环保部门补助，办理“柴油车底盘动力计排烟检测站设置计划”，8年内耗资3239万余元（新台币，下同），原核定项目却皆未施做，台监察机构今通过纠正环保部门、新北市政府。
仉桂美说，台北县政府（现为新北市府）环保局为执行空污防制工作、扩大辖内柴油车不定期排烟检测量，并解决林口排烟检测站使用租赁土地，潜藏未能续租需拆除检验设备等问题，以建置永久性柴油车排烟检测站为目标，于2008年7月29日，向环保部门提报“柴油车动力计排烟检测站规划设置计划”。
仉桂美表示，该计划总经费6290万8000元，新北市府经环保部门核定补助3050万元，于2009年办理却几经延宕，又于2016年片面解读环保部门政策变更方向，以会议结论为“洽悉”的未定案事项签定撤销计划后，竟如常办理计划保留款，未依规定函知环保署变更实情，直到2017年经审计部门查核发现后才办理结案。
仉桂美说，该计划8年内历经3次招标及终止契约，耗资3239万余元，到2016年时，仅完成水土保持工程，站房设备工程尚未兴建；而新北市唯一且既有的林口检测站，租约又将于1年内到期，再度面临拆迁还地情形；且查该府10年来实际检验量并未增加，与原提案所称“强化移动污染源稽查”明显不符，核有怠失。
仉桂美指出，环保部门于2015年起实施“柴油汽车黑烟排放不透光率检测方法及程序”，与公路监理机关采用“柴油汽车排气烟度试验方法及程序”检验方式有别，数据标准值也不同，引发争议，交通部门所属监理机关因而于2017年3月24日停止办理柴油车排烟定检。
仉桂美说，导致全台84万余辆柴油车迄今3年余，均未依“空污法”规定接受排烟定检，其中更包含1万余辆与PM2.5浓度高度相关、应尽速淘汰的老旧柴油车，形同放任移动污染源损及空气质量、不利民众健康，殊属不当，核有怠失。
来源：中时电子报
