绿营趁疫情操弄华航改名一事，连日来持续在台湾发酵。岛内舆论担忧，如果华航真改名，将影响其未来在大陆的市场。
据台湾中时电子报15日报道，国民党“立委”当天临时提案，称有鉴于华航已是上市公司，更名却屡次因政治因素被提起。由于改名涉及公司标志、航权谈判、契约修改等，必要成本支出预估至少10亿元新台币。因执政党不同意，提案只能撤回。不少人担心，华航一旦改名，将失去最重要的大陆航线。资深媒体人赵少康15日称，华航改名涉及已经和国际谈妥的航权问题，且两岸航线占华航四成营收，大陆可能因新名称中断华航航权。
“台独”政党“台湾基进党”的陈柏惟则扬言，华航因具有半官方性质，与大陆交流能免则免，若造成大陆反制断航，“那就断吧”。该话一出，岛内网民一片哗然，有人质疑“四成营收来自两岸航线，陈是要把华航玩死才开心？”前新北市长朱立伦15日表示，改名牵扯到政治议题，对于华航、岛内都不利。甚至连支持改名的民进党籍台“交通部长”林佳龙也提到，华航有24%的航线是飞大陆、香港，有任何更动措施都会影响两岸航班。相关资料显示，华航全球航点为欧洲5个、北美5个、大陆30个，东北亚18个、东南亚16个、澳大利亚和新西兰4个。联合新闻网一篇评论称，“2007年两岸还未直航，2008年两岸开放大三通，直到今年初新冠肺炎疫情暴发航线全停以前，两岸航线是包括华航在内的国际航空公司金鸡母”。
“华航改名”其实是被绿营常年挖出的假议题。2006年，时任台湾地区领导人陈水扁就曾主张华航改名为 “台湾航空”或“福尔摩沙航空”，后因牵涉国际航权、商标等复杂问题，且华航工会估算烤漆、人力、商标等成本不菲，最后不了了之。2016年7月和2018年6月，民进党都有人重提华航改名，最后同样无疾而终，这已“成了绿营关门自爽的政治闹剧”。台湾《中国时报》15日评论称，华航在国际飞行不是一天两天，以向海外捐口罩被误解是“中国”为由推动更名，撩拨统“独”敏感神经，并不聪明，只能“以疫谋独”激化两岸对立。
