●卡三：外国官员无法见韩？台湾外事部门这样说
5月17日，国民党籍议员陈美雅质询韩国瑜，台当局有无照顾到高雄？韩国瑜回答，上任以来感觉台当局对高雄并不友善。他更爆料宣称：原本今天有外国官员要来见他，但遭到台湾外事部门人员劝阻，只好作罢。至于当事人的身份，韩国瑜并未透露。
台湾外事部门第一时间发出新闻稿驳斥：“对于外宾拟会晤高雄市韩市长或任何其他地方首长均表尊重，未曾透过任何同仁或其他人士阻挠。”声明并希望社会各界切勿以讹传讹，也欢迎韩提供相关信息，以利台湾外事部门查证。
●卡四：卡住大林蒲迁村？台“行政院”反讥韩
大林蒲是高雄小港区的一个滨海聚落，紧邻炼油、发电、钢铁等多处大型工厂，环境质量恶劣。高雄市政府于2011、2016年办理迁村意愿的民意调查，有7成以上居民同意迁村。
2016年政党轮替后，迁村计划重新获得台当局支持。11月19日，台“行政院长”林全率领高雄市长陈菊，以及“中油”、“中钢”、台电董事长、台湾港务公司总经理，到当地和居民座谈，也为大林蒲多年承受污染鞠躬致歉。在台当局力挺下，高雄市府于2017年起，举办多场迁村普查说明会，并开始进行迁村普查。
然而在民进党失守高雄市后，事情似乎出现微妙变化。今年5月21日，韩国瑜回答蓝营议员质询时，痛批蔡当局：前“阁揆”赖清德选前保证全力促成大林蒲迁村，选后台当局却处处“卡韩”，只开一次会就没下文。韩国瑜进一步表示，下次会直接到大林蒲，和居民一起开直播，让台当局听到基层心声。
对此，“行政院”发言人Kolas Yotaka第二天在脸书发文，强调“行政院”与“经济部”对大林蒲转型早有规划，韩上任后，“行政院”各部门也与市府沟通良好，韩说的话都与事实不符。她并反讥：“卡韩？韩市长，‘院会’好久不见，要不要来开个会，毕竟大家都在。”
●卡五：地铁延伸线研究 “交通部”说自筹钱
高雄地铁“小港林园延伸线”始于现有路线（红线）末端的小港站，止于林园工业区管理处门口，全长12公里。路线的可行性研究该由谁埋单，也成为台当局与市府龃龉的主题。
高雄市政府地铁工程局5月23日表示，市府曾于3月7日及5月3日，函请“交通部”补助小港林园延伸线可行性研究经费800万元（新台币，下同），“交通部”分别于3月29日、5月20日函复，请市府等到地铁延伸屏东整体路网规划完成后通盘考虑，并自筹经费办理。
市府对于“交通部”不愿拨款感到相当遗憾，决定动用市府第二预备金支应800万元经费，即刻启动相关作业，落实照顾林园乡亲。
市府也表示，“交通部”在2016年补助高雄市府840万元，系办理小港林园延伸线“路线规划评估报告”，与今年向“交通部”申请办理的“可行性研究计划”并不相同。
●卡六：台当局卡地铁黄线？苏贞昌喊冤了
除了小港林园延伸线，高雄地铁黄线也成为韩国瑜抱怨“被卡”的目标。苏贞昌在5月25日，利用巡视屏东的机会，对随行媒体表示，蔡英文上任三年来，大力推动台湾区域发展均衡。自己接任“行政院长”后，补助高雄陆桥拆除经费4亿多元，他先前到高雄时，韩国瑜不在，市府秘书长出面对此感谢，但看起来，韩国瑜不知道台当局已经补助。
苏贞昌表示，台当局支持高雄建设的项目，还包括桥头科学园区兴建经费，对地铁黄线补助800亿元等。他不知韩国瑜出了什么状况，但不应该搞不清楚台当局大力补助高雄。“作首长的人不能随便讲讲，这样对高雄没帮助，也会造成民众错误的印象。”
●蔡当局对韩市府 打算发超级无限卡？
蔡当局与韩市府之间，刀光剑影从来没有断过。本月15日，国民党的初选民调就要公布结果。如果韩国瑜顺利胜出，恐怕还要进一步升格成“无限卡”。
