台铁普悠玛列车去年10月高速行驶撞击新马车站月台后出轨造成严重伤亡。（图片来源：台湾《联合报》）
台铁普悠玛列车去年10月翻覆，造成18人死亡的严重事故，台铁认为不只有ATP（列车自动防护系统）未接线的问题，还有其他系统性的设计不良，今年4月底向得标商日本住友商社究责求偿。台铁方面今天（1日）说，日方回复说是台铁未善尽保养之责，不愿负责，“他们的说法让人看了非常生气”。
台铁机务处长宋鸿康今天说，虽然日本车辆公司于事故后有赴台协助将ATP监控的连线接妥，也曾对日本媒体承认车辆设计错误，现在却全推给台铁，不愿负责。他说，台铁认为日本车辆公司制造的普悠玛有系统性的问题、设计不良导致故障，日方应予改善负责。
宋鸿康说，台铁现握有新台币4.3亿元履约保证金，原本是在保固3年到期后，认为车辆没有瑕疵等问题会将保证金退还，但交车已经6年了，台铁就是觉得车辆有待改善而尚未退款。将与律师研究，对日方采取更强烈的态度，4.3亿元也会继续扣住。
至于同时被究责的第三方独立验证机构的劳氏公司，住友商社没有提及他们的回应。
据报道，台铁向日本购买19列、152辆普悠玛列车，2012年10月起陆续交车，2013年2月起陆续投入营运。日本住友商社是台铁普悠玛列车投标商，列车由日本车辆公司制造，劳氏公司负责第三方独立验证。台铁究责求偿对象是住友商社，再由住友商社转知日本车辆公司及劳氏公司。
