据台湾《东森新闻云》报道，台北大巨蛋近日第4度进入台北市都市设计审议会闯关，经过长达4小时的会议后，终于有所进度，但也一度遭质疑“放水”，柯文哲表示“不管怎样都会有人批评”，远雄发言人杨舜钦发表声明，称此次都审根本没有“放水”，反而是遭到刁难，议题还扩散了，他针对“模拟人数”、“大客车容留数量”、“交通规划范围”、“灾害模拟”、“模拟参数及基准”五大项目提出反驳。
据报道，杨舜钦指出，模拟人数是为了提升安全系数而进行模拟，会中一再将环评引进人口的当量数59833引导定义为将来容留人数，不仅“依法无据”，也不符合将来营运需求，我们还是坚持，各项人数依现行法规执行订定，容留人数有大型场所管制规则，将来请领使照依办法制定。
关于“大客车数量”删减为28辆，事实上大客车车位数还是维持57处，为了周边交通更符合要求，远雄巨蛋公司依活动管理办法限定最多28辆大客车的活动，未来超过28辆以上大客车的活动，巨蛋公司就不承办，这对营运来说是牺牲，但反而坚持要以57部来做模拟。
“交通规划范围”要求远雄将台北机厂开发案的衍生量纳入，并要厂商自行收集相关资料。台北机厂未来开发是市府核定，事涉许多市府局处，现今也没有结论，远雄是民间开发商，无法预知未来开发程度，要求远雄纳入规划范围，实在强人所难。
关于“情境模拟”，不断提出要以地震、海啸、炸弹及恐怖攻击模拟疏散，应付恐攻相关管理办法，因由市府提出，怎么会由民间企业来应付恐怖攻击，更何况模拟结果的标准、法源、工具全由人为主导，甚至在模拟结果尚未出炉的时候，竟要开发商砍掉商业面积来应付，缺乏量化基础。
对于此次“都审”，柯P绿灯放行一说，杨舜钦驳斥，根本子虚乌有，纳入台北机厂、情境模拟都是新的议题，而且不是开发商有能力处理的事情，他痛批此次都审根本“强人所难”。
此外，“模拟参数及基准”又与过去坚持的七项标准不同、说改就改，连市府制订的基准如速度、密度也在会中推翻，仅以一位委员的口述，来设定模拟参数，且台建中心既已完成评定15分钟离开建物已属安全，却又要再要求提报说明，既已通过且非都审范围，实在不需挑战现有审查体制。
