据台湾媒体报道，750亿（新台币，下同）预算准备好，台南市第一条捷运预计在2020年动工、2025年完工。学者认为台南路小易塞车，大众交通运输若能完善当然乐观其成，只是台南捷运谈了许久，过去曾被交通部打回票，现在又突然说要盖，直说：根本是一个幌子，跟选举脱不了关系。
台南捷运自2013年开始规划至今，22日捷运工程处揭牌成立，筹备先期作业，其中优先路网蓝、绿、红3线，已经纳入“行政院”前瞻基础第二期特别预算，总经费750亿。
台南人口188万多人，以“六都”而言不算多，在野党今年8月曾质疑捷运盖好也没人坐，担心像高雄捷运一样营运亏损、将拖垮财政。对此，昆山大学房地产开发与管理系教授陈淑美认为，从自有交通工具转换习惯大众较通工具，确实需要给民众一些时间，初期恐怕是免不了亏钱。
对于台南交通现况，陈淑美表示，台南为台湾最早发展的城市，道路为郑成功、日据时期所建设，路非常小条、通常只有两线道，对二十一世纪的府城已经不够用，再加上没有高架桥，常常会有塞车的状况。她举例，像在安平老街，短短一公里的路就会塞上一小时。
陈淑美补充，再加上台南的停车空间也不足、路边停车严重，如果捷运发达，不只能让车变少，没有车停路边也能使路更宽
陈淑美认为，综观而言，如果真的能完善台南的大众运输系统，当然是乐观其成，不过她说，台南捷运被讨论很久，之前担心效益不够、被“交通部”打回票，如今又突然成立了捷运工程处，是“老调重弹”，质疑与九合一“大选”将至有关，尤其开工年为2020年，刚好遇上“大选”，说：“根本是一个幌子，跟选举脱不了关系。”
