◆台铁列车出轨翻覆现场(台媒/图)
台海网10月25日讯 (海峡导报综合台媒报道)台湾6432次普悠玛列车出轨翻覆事故路段经紧张抢修，24日已恢复双线双向通车。
当天上午，台铁也召开事故总结记者会直指，司机关闭ATP没有通报调度员，导致列车最后超速过弯出轨酿祸，因此初步研判属人为疏失。但外界指出，台铁说法与司机不同调；台湾铁路企业工会则曝光通话记录称“司机有通报‘隔离ATP’”打脸台铁；台媒更爆料说，列车翻覆前，台铁60位一级主管已得知故障却未依规处理，失职赌掉了人命。
对于台铁通报引发的议论，台行政机构调查小组澄清说，普悠玛翻覆未认定是人为疏失，调查仍在继续。此外，台交通部门负责人吴宏谋“口头请辞”却被台行政机构负责人赖清德拦下，也引发岛内各种议论。
台铁通报 司机未报备关闭自保系统
台铁第6432车次普悠玛列车21日下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外，造成18人死亡、190人受伤。经抢修，原预计24日中午前恢复双向通车，已提前于24日清晨5时54分由4102车次区间车通过新马站，恢复双线通车。
24日上午，台湾铁路局召开出轨事故总结记者会。台铁局副局长、发言人杜微表示，经过检查，发生事故的列车ATP（列车自动防护系统）全程都正常运作，没有故障，只是被司机关闭。至于司机为何要关闭ATP，正由台湾有关机构调查中。
杜微还指出，事故发生前，列车动力不稳定，但司机仅通报“空调故障”，在宜兰检查后，因故障未危及安全，列车继续行驶，且司机在过了宜兰后未再反映动力不正常。
杜微还称，根据台铁规定，如果关闭ATP，司机要向调度员报备，但调阅通联记录，司机并未通报。
杜微透露，从宜兰、罗东两次停车来看，列车刹车、动力“其实还可以”，经了解，持续发生故障是因为主风泵保护装置。
他强调，主风泵主要是供应列车气压，当发现列车气压不足时，用来抑制动力，因此这部分故障对于行车安全完全没有影响。杜微指出，司机关闭ATP后，经过事故现场时超速行驶，也是事故主因，属于司机人为疏忽失误。
工会打脸 驾驶员有通报“隔离ATP”
事故发生后，岛内舆论和技术专家、台铁员工针对事故原因提出了诸多疑点，引发大众讨论。
而针对台铁最新通报称司机未报备关闭列车自保系统导致事故发生，台湾铁路企业工会24日受访称有看到通联记录，表示司机有向调度员通报“隔离ATP”。
台湾铁路企业工会受访表示，有看到翻车事发当天的通话记录，当天司机员尤振仲过了罗东站后，一直有跟调度员通话，双方一直探讨动力不足问题，调度员问他是否是ATP问题，司机通报“隔离ATP”，调度员还回“知道”，但仅过了2分钟就发生翻车事故，最后调度员还“啊”了一声就没了，列车已出轨翻车。
企业工会指出，司机在大溪就关闭ATP，当时他未通报，到了罗东就有通报，但台铁选择前半段，指司机未通报，未提后面罗东站的通报，质疑台铁隐瞒。
企业工会说，司机与调度员这段不断通话过程，仅有短短几分钟，司机跟调度员通话，应该会影响行车，呼吁台铁要把真实的情况给检调单位，还司机清白。
台铁产业工会理事长王杰认为，台铁只把责任推给司机开快车很不合理，应该要从制度面去改善。
台媒爆料 翻覆前60位主管得知故障未处理
台媒爆料，23日曝光的台铁内部两则主管简讯证实司机曾通报异常，台铁局长等60位一级主管第一时间就知道列车出问题，却未按规定派人上车、协助控制列车行驶，且因宜兰站没有普悠玛列车可供替换，台铁“赌运气”打算到花莲再换车，导致悲剧发生，而从第一封简讯发出到列车翻覆仅53分钟。
据了解，21日下午，司机尤振仲在新北树林站发现列车控制及监控系统（TCMS）警示灯异常，仍然发车，到了瑞芳站，发现动力异常。下午3时57分，尤振仲在双溪站第一次报告主风泵压力不足，停驶熄灯两分钟并广播通知列车异常。这时台铁内部发出第一次简讯：自双溪站起，火车头动力切断，沿途行驶缓慢，晚14分钟通过龟山站，计划于宜兰站检修。
尤振仲在大溪站关闭ATP后，下午4时34分在宜兰第二次报告主风泵压力不足。宜兰工务段检查员上车却无法修复，只好下车。
台铁内部随后也传出第二次简讯：经检修，无法修复，需沿途复位，晚15分钟离开宜兰站，计划于花莲更换编组。
没想到，16分钟后，该普悠玛列车在新马站出轨。
台铁ATP使用及管理要点规定，列车运行途中发现ATP等车上设备故障，应在前方适当地点更换火车头编组或加派司机、火车头车长等同乘，事故当天显然违反此规定。
根据台铁的列车故障处理规定，司机一发现列车故障就要通报调度所，调度所再将讯息传给行车组值班人员，当天包括台铁局长、副局长、处长等60位一级主管都收到简讯通知，但对于事故列车都未进一步指示处理。
民众质疑 交通部门负责人请辞未获准
台湾6432次普悠玛列车出轨翻覆，有台媒感叹，这是“台铁近40年来发生的最惨事故”。事故发生后，台湾各界迅速展开救援安置工作，赖清德也向民众道歉，并承诺彻底调查事故原因。然而几天过去了，既无相关部门负责人下台，也没有听说谁要为此次事件买单。台湾资深媒体人赵少康说，“若是以前发生这样重大的事故，相关负责人早就下台了，但这次竟然都跟没事儿人一样，真的很奇怪。”
台媒报道说，普悠玛出轨当日，台交通部门负责人吴宏谋探视完受伤旅客后，向赖清德“口头请辞”，但顾及仍在救灾阶段，赖清德未同意。
针对吴宏谋请辞一事，24日，赶着搭乘事故后首班普悠玛列车的赖清德表示，虽已全面通车，但还有许多后续事务要继续处理，避免后遗症持续扩大，至于事故的行政与政治责任等，未来一定会担起，并向社会大众说明，包括请辞或慰留吴宏谋，他都会在一切告一段落后才决定。
另外，台铁召开普悠玛翻车事故总结记者会时直指，司机关闭ATP没有通报调度员，导致列车最后超速过弯出轨酿祸，初步研判属人为疏失。
针对台铁此通报，台行政机构普悠玛列车事故行政调查小组24日发布会指出，经检查ATP车速表及比对通联记录，明确指出尤姓司机在事发当天16点46分有向调度员告知ATP关闭，说法显然与台铁不同。
