台湾包袱铺，猛料挡不住！大家好，我是喜欢坐火车旅行的文艺小青年懵girl。这一期的包袱铺聊的是关于台铁涨价的话题。
据台湾《中时电子报》报道，台铁票价22年未涨，但近日传出，台铁将于明年2月春节前调涨，其中，持电子票证乘车9折优惠将缩水为9.5折，冲击每天40万通勤人次，涨幅5.6%，平均每人每月得多支出150元（新台币，下同）。
台北火车站民众购票情形。（图片来源：台湾《联合报》）
但台“交通部长”贺陈旦16日则表示，票价调涨言之过早，目前票价方案仍在审查，要先落实换乘优惠、改善票务系统，而电子票证优惠将与换乘优惠一起检讨。
“立委”李昆泽也说，台铁要向民众多收一毛钱、一块钱是天大地大的事，台铁局一定要先做好服务。贺陈旦说，票价调涨有2项前提，会先要求台铁先努力落实转乘服务以及改善票务服务后再改善票价。
“立法委员”李昆泽。（图片来源：台湾《联合报》）
然而，台“交通部”前几日召开台铁票价会议，台铁所提试算案票价涨幅，明显打脸“交通部长”贺陈旦！
台铁票价22年未涨，调整最快明年实施。（图片来源：台湾《联合报》）
依台铁规划，区间车涨幅平均将达7.5%，采区段票制。依此推算，区间车台北到板桥将从15元涨到25元，涨幅67%，票价与北捷相同；台北到新竹则从114元涨为125元；台南到高雄则从68元涨到80元。
较多人长途搭乘的自强号，拟采涨幅更惊人。起码里程拟改为20公里票价55元，接着每公里收2.72元，台北到板桥从23元涨到55元，涨幅达139%。
依此试算，台北到高雄从843元涨至1011元，仅比高铁便宜479元；台北到台东从783元涨为938元，台北到花莲从440元涨到528元，涨幅皆约2成。
台铁乘客说“这种价格，我坐高铁就好了，干嘛还坐台铁？”“起码不要误点吧！”有人批评台铁还“服务烂的夸张厕所几乎没有一个干净的，还敢涨价！”
民众酸台铁票价上涨的理由，“反正台湾最会的就是涨价”、“薪水不涨什么都涨，通勤人午饭没了！”
怪不得台湾民众要抱怨，懵妹在这里给大家普及一下，以台北到高雄为例，全程大概是350公里左右，如果是乘台铁的话，预计要五个小时左右才能到达，而涨价之后，票价为1011元，折合人民币221元。
如果是在大陆呢？懵妹就以厦门到深圳的动车为例吧，厦门到深圳距离大概有580公里左右，如果乘坐动车，预计花费时间不到四个小时，而普通二等座的票价仅仅只需要180元而已，关键的是，若无特殊情况，高铁基本准点到达，有时甚至提前到达，基本不会出现晚点情况。
这么一对比，懵妹觉得高铁被称为中国的新“四大发明”真是当之无愧啊！
另外台铁称，若明年依据此方案调涨，根据推估，台铁每年预期可增加营收34亿元，但仍不足以弥补“一例一休”、加薪、新购车计划和票务、行车设备改善等增加的成本，仍须仰赖副业等营收弥补。
台“交通部”官员透露，台铁因应“一例一休”、请增人力、危险津贴、营运奖金并入专业加给等，光人事成本支出未来将增近37亿元，更何况其他的增加成本，但若不调票价，亏损将扩大，票价调整方案虽无法立即解决亏损，但可减少亏损。
这一说法遭遇网友狠狠打脸：“一票难求也叫年年亏损？”“为何台铁不交代亏损原因？是高层薪水太高了吧？”“明明是管理不善，却要使用者买单，称为涨价的借口”。
很显然，台铁的这一解释没有得到民众的认可，并且就在不久前，台“交通部”在“立法院”交通委员会提出“台湾铁路管理局10年新台币千亿元购车计划”，将采购600辆城际客车、520辆区间客车、127辆机车、60辆支线混合动力客车，累计1307辆，共997.3亿元。
果真台铁是“穷得只剩下钱了！”买了这么多的车，别说是购车款了，就是维修费都是个天价，这些钱从哪里来？自然是台湾民众来买单了。
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