据台湾《联合报》报道 台北市府为了北车联合防灾中心、基隆轻轨，昨由台北市副市长林钦荣（右）、邓家基（中）率相关局处首长，分别召开记者会剑指交通部；台“交通部政次”王国材（左）受访说明“交通部”对联防中心的立场。 记者余承翰、侯俐安／摄影 图片来源：台湾《联合报》
为了台北车站联合防灾中心、基隆轻轨，台北市长柯文哲与台湾“交通部”近来数度隔空互呛，昨天台北市府由两位副市长率相关局处首长，一连召开两场记者会剑指“交通部”，“交通部”也立即开记者会响应，台当局部门与地方吵开了，你来我往，毫不相让。
从前瞻计划、北车联防中心到基隆轻轨等议题，柯文哲屡屡杠上“交通部”，先是指责“交通部”摆烂，还说“错就错何必鬼扯”，“交通部次长”王国材响应，指柯贵人多忘事“格局很小”，市府团队“只有柯文哲不专业”，柯反击王的回应说，“非宰了他不可”。
台北市府与“交通部”彼此隔空互酸的态势，昨天有了变化；不甘被“交通部”批评，台北市府昨派出副市长邓家基、林钦荣，分别针对北车联防中心及基隆轻轨，召开记者会，强调：“要对外说清楚、讲明白”。
负责说明轻轨争议的林钦荣说，基隆轻轨应该理性讨论，柯市长支持基隆轻轨，可能三方沟通还不够，未来他自己应该要主动负起沟通责任，将多多和“交通部”政次以上层级沟通，“也会跟政次（王国材）多多指教”。
林钦荣表示，自柯文哲就任以来，他就奉命担任台北市东、西区门户计划的召集人，并曾在3月21日的会议中，提出台北市府的建议，基隆轻轨南端终点站应设在南港车站，但之后再也没有“交通部政次”以上长官和台北市沟通。
台北市府捷运局长张泽雄表示，按照“交通部铁改局”的规划，基隆轻轨若是落脚捷运南港展览馆站，恐怕会遇到工程困难、交通冲击、营运风险、转运效益、营运分摊等五大难题。
他表示，捷运南港展览馆站下方布满捷运设施，基隆轻轨在此设站，有可能产生地下空间不足问题。若采平面车站设计，将导致南港路、经贸一路的既有车道缩减，冲击交通。另外万一发生事故，究竟要采用大众捷运法还是铁路法，责任归属也是问题。
“交通部”铁路工程局长胡湘麟响应，基隆轻轨于南港展览馆设站，原就有考虑在南汐公园平面或地下设站，目前优先考虑采平面，旅客可经由南汐公园之二个捷运出入口进出捷运站，不会对周边交通产生影响，也不用征地。
若到一公里外的南港车站，技术、经费尚属可行，但还要研讨地下管线处理、腹地是否足够、是否冲击当地交通。“交通部”七月初已邀台北市府、基隆市府及专家与会，八月会主动再邀集相关单位协商，最快年底前会定案。
