台当局“交通部政务次长”王国材(图片来源：联合新闻网)
明天(6月24日)是台湾中华航空空服员罢工一周年的日子,台当局“交通部政务次长”王国材回想一年前的那段风云，坦承当时对罢工的华航空服员“有点答应太多”，造成华航人事成本大增，多少影响公司今日的营运。
据台湾联合新闻网6月23日报道，一年前的6月24日，华航空服员发动罢工，争取外站津贴、拒绝缩减停息时间等，获得全面“胜利”。台“交通部”身为华航大股东，王国材称，目前看来，照单全收的结果对华航是有伤害的;台“民航局长”林国显也表示，去年华航大幅调升员工的薪资福利，年终剩0.5个月，今年第一季度亏损37.6亿元新台币。
针对华航第一季度亏损，有华航内部人员表示，亏损主要来自换机的成本摊提、国际油价大涨，人事成本占的比例并不高。
王国材表示，华航之前出这么大的事，关键在过去管理阶层疏于与员工沟通，都是从上而下的方式，造成劳资不信任;罢工成功后，华航谈判筹码全失，整件事发展有点出乎他们的意料。
“要到公司倒了，对谁都没好处，劳资毕竟是唇齿相依的关系。”王国材表示，公司经营需要所有员工一起努力，公司须善待员工，员工争取权益也应体谅公司经营不易，劳资争议要找平衡点，而非劳方一味要求。他认为去年新任的董事长何暖轩比较用心经营与员工的关系，现在华航在劳资沟通已进步很多。
至于桃园市空服员职业工会反对企业工会的地勤、空服员及机师，以及在蔡英文专机执勤的人员等未参与罢工者“搭便车”享受团体协议，王国材明确表示，当时在第一线支持公司的人也该照顾，在道义上不可能把他们踢出去。
华航空服员去年罢工的全面胜利，也激起其他交通事业员工的斗志，今年3月桃园市空服员职业工会也取得对长荣航空团体协商的资格。台铁由运务人员为主体的产业工会去年成立，会员人数虽未达团体协商门槛，但今年春节发起“集体休假”等要求台铁局正视三班轮班、没有完整历日休假的班表，也获民意代表声援及社会的关注。
不过，桃园空服员职业工会表示，华航、长荣至今仍有过劳航班，台铁实施过劳班表、客运、台北捷运工时长、休息少，今天下午将发动运输业员工一起走上街头，在“交通部”前抗议。
