据台湾《工商时报》11月28日报道 台湾复兴航空高层主管透露，复兴航空接连发生空难，在改善飞航安全后，曾经四处寻找投资者。但曾经有意投资的澳大利亚、印度、日本及新加坡投资人，因两岸关系恶化、陆客赴台锐减而放弃投资。这名高管认为，这让台籍航空公司丧失了最大优势，致使岛内外投资人都打退堂鼓。据悉，目前复兴航空两岸航线合计执行率已经下降到了六成四。
据透露，复兴航空董事长林明升曾经带着公司高层主管，飞往澳大利亚与投资人面谈。会后林明升立刻返台，马不停蹄又飞了好几趟日本、新加坡也是无功而返。一直到本月22日召开临时董事会当天上午，林明升都还在等前一天洽商的投资人汇款确认投资意愿。
复兴航空董事、高管指出，两次空难是让复兴航空业绩恶化的最大原因。此后复兴航空极力振作改善飞航安全，开始认真寻找投资人。不料此时民进党上台两岸关系恶化，赴台陆客急剧缩减，复兴航空研判两岸僵局很可能短则4年、长则8年，等于斩断最后一条生路。
复兴航空在两岸拥有的航权包括上海（虹桥、浦东）、杭州、福州、厦门、武汉、天津、长沙、合肥、重庆、徐州、南宁、张家界和无锡共13个航点、14个机场、25条航线，分配到的配额是每周61班。过去，两岸航线占复兴航空营运比重近四成，曾经是其最大获利来源。
据悉，因为陆客赴台人数减少，今年台湾各航空公司冬季班表合计飞行总班次，已自去年夏季班表的697班降到625班。秋季原本是陆客赴台最大旺季，但根据台观光部门最新统计，今年10月赴台观光陆客为21.5万人，较去年同期减少了17万人，年减率为44.3%。而复兴航空最黄金的上海航线，载客率也仅七成出头，票价更从开航初期的1.5万元（新台币，下同）降到八九千，团体票更只剩五六千元。
东亚航线因为低成本航空大肆崛起，票价“杀”到见血；而有航权管制的两岸航线又陷入僵局，投资人怎敢对复兴航空轻易出手？
