台海网(微博)3月6日讯 据台湾《中国时报》报道，台北市长柯文哲日前拜会台当局“行政院副院长”张善政要地、讨钱，表面上碰钉子，但私底下早已出招。柯文哲为了讨回台北市政府当初为捷运新芦线代垫的百亿元（新台币，下同），去年12月31日委托律师赴“高等行政法院”向“交通部”提告，要求还钱，且同时一并连新北市长朱立伦也告，“如果‘交通部’不还，就新北市还。”
5日下午台北市和新北市政府还在新北市平溪举办“双北论坛”，大谈“双北合作”，柯朱两人还一起放天灯，只是，台面下双方却是要对簿公堂。官员说，过去双北施政上不同调，多是以沟通、协调为主，直接提告的做法，“很罕见。”
捷运新芦线在2013年全线通车，连接中和线营运，范围涵盖新北市三重、新庄与台北市，可与松山新店线、淡水信义线及板南线转乘。不过，总兴建经费高达1357.78亿元的捷运新芦线，其中15.41%，约209.23亿元为自偿经费，按路线长度比例由当时的台湾省政府和台北市政府分担，省府应负责经费为149.7亿元（其中3分之1、49.9亿元由台北县分担）。
台北市政府提出的诉讼状中指出，精省后原由省府负担的捷运自偿性经费，应由“交通部”概括承受，但“交通部”至今却一毛不给，99.8亿元全都是由台北市政府所垫支，损害台北市政府利益，认为交通部有不当得利的情况。
另外，北市府也主张，如果“交通部”不埋单，在新北市内的路线经费，就应该由新北市政府来出钱。
“交通部政务次长”曾大仁5日证实，台北市政府去年底对捷运新芦线经费已提出行政诉讼，但他强调，经费分摊是2002年经“行政院”核定，这是见解和主张的不同，“交通部”不可能赖帐。
曾大仁说，兴建捷运的自偿经费，要靠通车后的营运、开发获利偿还，本来就是由市府负担，像捷运新芦线的营运和开发，都是台北市政府的台北捷运公司和捷运局负责，“连财务计划是台北市政府自己做的”，虽然收益实现需要时间，但最后仍会抵偿给台北市政府。
（中国台湾网 朱炼）
