台海网10月1日讯 据中评社报道，长年关心财经与两岸事务，甫于9月27日卸下海基会董事长身份的江丙坤在接受台湾工商时报专访时表示，今后两岸谈判将进入“先易后难”的“后难”深水区。尽管面临的挑战更大，但他建议，未来推动两岸关系上，陆委会“应该加点油门”，因为两岸愈交流，台湾的民主、自由、人权等价值将愈受彰显与肯定。以下是专访内容纪要：
问：两岸商谈过去4年来已先易后难，由浅水区进入深水区。在深水区里，两岸如何取得政治互信？
答：在ECFA谈判中大家都体会到，当谈判是由专业人才出来谈时，因为保护自己产业的思考，所以谈判会很艰难。这不只是对大陆，和日本、菲律宾都一样，最后都是要透过政治来解决。
以前台湾和日本谈加入WTO时，日本莫名其妙把不出口的产品也要求台湾降税，1996年11月我在菲律宾举行的APEC场合与日本通产大臣佐藤信二谈了1小时，1997年1月此事才解决。后来才知道，因为日本要和大陆先完成谈判，因此先出难题延缓台日谈判进度。像这种事就必须靠政治解决问题，两岸亦复如此，到最后要由高层出面。
ECFA早收清单也有这种情况，我们要得多、给得少，这就成了让利多少的问题，这里以大陆的基本态度来看，就是视两岸的互信基础，即大陆对台的基本方针，“你认同，我什么都可以给你”。那几个字对大陆来说很重要，但对我们很困难。
因此，要让两岸能往前跨一步，这就成了政治互信的问题。这一步要怎么跨我不知道，在两岸问题上，台湾要得到内部共识不容易，应该“一中各表”是大家可以接受的，这是最好的方式。对大陆来说这一步也很重要，这就是将来要求大陆让利时的互信基础。
其实，马英九第1任的政见就谈到两岸和平协议和军事互信，但目前这种状况，我们并没有讨论到这个领域的问题。这些问题可让民间智库先去讨论，因为要进入那种阶段要先凝聚共识，这不单只是台湾内部的共识，还有两岸的共识，这是比较好的办法。
问：您对于当前两岸拚经济有何观察？台湾为拚经济，把“投资抵减”重新拿出来，您认为是好的方法吗？
答：比较两岸经济发展的速度，现在大陆上上下下都在拚经济，我们这边花太多时间在政治。对岸从书记、人大、政协，每个人开口都是GDP，并拿经济发展作为官员考核的依据；同时也提供良好的公共建设，大力修建公路、铁路、港口、机场、工业园区、软体园区来发展经济。
特别是在行政效率上，像宸鸿的老板跟我说，厦门政府为了拿到他这个项目，建厂时派人驻厂帮他跑手续。其实，拚经济也不难，对企业来讲，行政效率愈快对它愈有利，政府部门也要有正确的认识，晓得企业家是我们的衣食父母，才能服务企业，这是我自己的体会。
我以前曾经画过一个图，经济是一个循环，心脏在中间，那就是企业。作为“政府”，不管你是哪个部门，都应该好好的帮助我们的心脏。
有这个体会，就不会有企业提申请，你就刁难，老要人家补件。因此要发展经济不困难，只要有上述认知，所有的人都动起来。不要以为政府是做管理的，不能老是做防弊，要兴利。
过去郝柏村先生做“行政院长”时说过，“只要不收红包，你们放手去做，有事我负责”。假如上面没有这个肩膀，下面的人就难做事。大家敢做事情，有充分的专业，分层负责，拚经济并不难。
至于“政府”重提“投资抵减”，理论上，对某些行业再给予投资抵减，我不太赞成；但过去我们也想过扶植新兴产业，这些尖端产业应该可以给予一些奖励跟优惠。但其实业者不纯粹是为了奖励跟优惠才来投资，包括“政府”的行政效率、公共建设、劳工取得，这些可能比投资抵减还重要。
问：过去马“政府”称陆委会赖幸媛主委是扮演“煞车皮”的角色，您认为现在两岸关系是要加点油门？还是多踩点煞车？
答：应该加点油门，而且马英九常说，两岸关系只要是以台湾为主，对人民有利，就要继续推动。所以“两岸人民关系条例”的修正，包括对陆生来台实施健保、陆资来台开放等问题，马英九都很认真。将来陆委会可能要加快油门，才能符合“总统”的意思。
另外，在两岸交往互动上，我们对自己要更有信心，因为两岸愈交流，我们同样也会影响到大陆，台湾珍贵的民主、自由、人权等核心价值愈能受到彰显与肯定。
