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目前会飞来台湾的美国军机，仅剩搭载官员的行政专机。一般“作战”机种，除“八八风灾”救援外，只有故障紧急转降。这次KC-135降落松山，算是创了多年纪录。
这架KC-135于上午11时左右降落，随即滑至台空军松指部专用机坪。下午1时22分滑出，原本快速往西“奔驰”，驶往机场西侧的跑道头，不料突然调头180度，向东驶往另一端跑道头，随即起飞离去，总计只停留两小时多。
松山机场跑道若由西向东起飞，方位角为100度，因此称为“一○跑道”；东向西起飞为280度，称“二八跑道”。由于飞机通常采逆风起降，松山机场绝大多数时间使用一○跑道，29日也不例外。紧接KC-135之前与之后的民航机，都采用一○跑道起飞，唯独这架美国军机却反向起飞，不但冒着顺风加速不易的风险，还影响整个机场的进场航班调度。
唯一解释是，一○跑道头是滨江街一五○巷，向来交通繁忙，更是摄影迷聚集“打猎”所在。从这边起飞实在太引人注目，“入镜”机会太大，因此美机不但逆向起飞，甚至使出“调虎离山”之计，场外航迷看到飞机向西滑行，必然赶往西跑道头，最后扑一个空。
根据机身标示，这架KC-135并非太平洋美军总部的飞机，属于驻俄克拉何马州的九十七空运联队，任务是训练机员。分析是在远东地区实施训练，就近调来担任后送，目的地据传为日本。
这架飞机从降落到起飞，都循军机管道，除了接受航管引导外，完全未向台北航空站登记。
台湾防务部门发言人罗绍和证实，接获AIT通知后，由台空军提供必要的支持。美方仅简单表示，是载运一位美国公民，但对当事人身份，以及为何不在台就医而需后送等细节，并未多作解释。
