台海网9月21日讯 “行政院”拟妥腹案，逐步争取公股主导台湾高铁的经营权，第一步先由公股代表出任董事长，第二步争取增加公股董事席次，超越民股。目前民股九席、公股三席，因此公股至少会占七席。
据台媒报道，第三步说服台湾高铁和银行团谈新融资案，第四步则由台湾高铁改善营运绩效、调整折旧等。新任“行政院副院长”朱立伦将同步成立专案小组，研议解决高铁的财务问题。
“ 行政院”高层官员透露，台湾高铁由政府接手主导后，现有公司股权结构不变，政府不加码投资，同时政府保证融资的金额维持当初合约的3,083亿元，不会再增加；台湾高铁和银行团谈新融资案，政府也不会提供保证。
据悉，这是“交通部”和台湾高铁董事长殷琪条件交换的结果，包括由执行长欧晋德代表公股出任董事长，高铁同意让出董事长及董监席次，由公股主导台湾高铁的经营权，以解决高铁的财务压力，也避开到不可收拾的地步时，政府落入强制收买高铁资产的困境。
据了解，早在“刘内阁”任内“行政院”就已拟妥逐步争取公股主导台湾高铁的经营权方案。台湾高铁明（22）日将召开临时董事会，讨论并决定开临时股东大会，据了解，现任董事长殷琪将在临时董事会中，宣布辞去董事长，现任执行长欧晋德也将一并请辞。
临时股东大会中，将增加公股董监事席次，公股至少七席，并由欧晋德以公股代表身分接任董事长。原则上，殷琪及另四名高铁原始股东代表，仍将继续担任高铁董事。官员强调，公股必须取得台湾高铁董事长、董事多数席次，才能实质主导台湾高铁的经营权。
官员说，不希望台湾高铁走上破产重整的地步，这很“悲惨”，政府希望透过主导台湾高铁的经营权，改善台湾高铁营运，让民众、政府和台湾高铁三赢。
“立法委员”蔡正元也建议，除撤换台湾高铁董事长，调整股东结构，减少原始股东董事席次，也应放宽公股特别股在紧急状况时的投票权，才能主导经营权。
蔡正元表示，政府决定由公股主导高铁经营权是“不得已的得已作法”，因为融资问题没有解决，高铁就面临破产重整，政府直接接管又必须付一大笔钱，政府接管是最后关头不得已的选择。
