台海网9月20日讯 史上最大的单一ＢＯＴ案台湾高铁公司，由于背负高达四千四百多亿元债务，经营陷入困难，将由“政府”接手主导！台湾高铁22日将召开临时董监事会改选董事长，现任董事长殷琪下台，改由具官方代表身分的台湾高铁公司执行长欧晋德接任。
据台湾“中央社”报道，台湾高铁由“政府”接手主导后，官股董监事席次增加，现有公司股权结构不变，“政府”不加码投资。原则上，殷琪及另四名高铁原始股东代表，仍将继续担任高铁董事，其它高铁董事则将于董事长改选后再择日召开选定。
台湾高铁昨日对于政府接手主导公司，不愿表示意见；高铁员工则私下表示欢迎，强调“这样台湾高铁就没有倒闭的风险了，员工不必担忧被裁员、减薪”。
“交通部”高铁局长朱旭表示，大陆工程、东元电机、长荣国际、太平洋电线电缆、富邦银行等高铁五大原始股东的持股比例不变，维持至少二○％的比例。
对于“政府”将接手高铁董事会并主导经营，联贷银行的台银高层表示：“乐观其成，这是比较好的安排”，主因是台湾高铁是重大交通建设、南北交通大动脉，必须正常地营运下去，这是政府整体考量的结果。
银行团主管透露，由于台湾高铁亏损严重，第二期联贷案与发行可转让公司债（ＥＣＢ）约八百亿元，并无政府保证，让债权银行放心不下，日前银行团已与殷琪沟通过，殷琪同意“政府”接手台湾高铁，这件事已成定局。
朱旭指出，“政府”不会再增资加码投资高铁，但因有“政府”十足担保，银行团更有信心，透过“政府”行政安排，高铁融资及债务重整方案比较好过关，不仅可以解决高铁财务压力，也能避开“政府”可能落入强制收买高铁资产的窘境。
至今年六月底止，台湾高铁公司一千零五十三亿元资本额已亏损七百零二亿元，亏损比例达三分之二；经过“交通部”协调降低部分融资贷款利息及改变折旧摊提方式，台湾高铁每个月亏损金额还有台币十亿元，其中，现金流量不足达两、三亿元。
根据“政府”推估，若以目前运量，台湾高铁公司可于民国一百二十二年达到稳定，届时特别股可全数偿还，但民股亏损部分则难回本；高铁公司五十年的特许营运权到一百二十六年，据了解，五大股东已有既有投资血本无归的心理准备。
未来由官派代表主导的台湾高铁公司，营运上轨道后，将由“政府”直接辅导上市，五大原始股东将不再享有公司的治理权利，高铁特许营运权提早归还“政府“。
目前公营事业、政府组织及转投资事业持有高铁的股份约四○％，若加上五大原始股东，持股比例约占六○％，足以掌控高铁董监事会议，在高铁联贷银行要求五大原始股东加码投资不成下，“经过平和的协商”，高铁五大原始股东同意让出董事长及董监事席次给官派代表。
