一名顾问在2017年就曾告诉官员，这条铁路线迟早要发生事故。
按规定，李义祥本不应该拿到这个项目。根据起诉书，他在申请中提供了关于公司的虚假信息。台湾“铁路管理局”没有进行足够的尽职调查来发现问题。
“这起事故本来是可以避免的。”参与事故调查的调查员李纲在接受采访时说。
事故发生后，台湾“铁路管理局”承诺将进行改革。但以往这样的承诺几乎没带来什么改变。
台当局交通部门18日发布的一份报告指出，台湾“铁路管理局”的安全流程和建设项目管理存在缺陷。
此前，对改进的承诺收效甚微。2018年，在台湾东北部发生的列车事故造成18人死亡后，台当局呼吁进行改革。尽管提出了一些建议，但没有结构性改革。
根据《纽约时报》的研究，自2012年以来，该机构的列车已发生316起重大行车事故，包括碰撞和出轨。这些事故已造成437人死亡。
与《纽约时报》交谈过的承包商和专家表示，台湾“铁路管理局”经常将合同授予出价最低者，把省钱置于安全考量之上。
检方指控李义祥等多人负有刑事责任，其中4人被控过失致死罪。如果所有指控罪名成立，李义祥可能面临最高12年的监禁。
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