据台湾媒体报道，6月21日下午，桃园市空服员职业工会与长荣航空举行罢工投票通过后的第一次劳资协商，会议进行65分钟就破局，工会在会议休息时间突袭式在两时宣布下午四时立即启动罢工，并强调罢工没有设定期限。
劳资双方分歧点之一在于，桃园职业工会要求长荣给付空服员的“日支生活费”参照华航，由每小时3美元调高至5美元，且要求长荣航空同意“禁搭便车”，即非工会的成员，不得适用调高后的待遇。但长荣资方认为，长荣给付日支费的时间比华航长（空服员报到起就开始给付日支费），所以整体日支费不比华航低。
长荣空服员持续罢工，是对蔡英文当局自我期许的有力“打脸”与最大讽刺。2015年11月，蔡英文在竞选时，高亢地说如果当选，她执政的当局一定会是“史上最会沟通的”。截止6月23日止，长荣空服员罢工已进入第4天，但蔡当局仿佛还没有找到解决问题的好办法，束手无策任其发展，反映蔡英文当局自诩“史上最会沟通”又被“跳票”，其诚信再次破产，它实际上不是“史上最会沟通的”，而是“史上最会自我打脸的”当局。
长荣空服员持续罢工，与蔡英文以往长期鼓励、煽动和支持员工罢工有直接关系。2016年初，华航空服员进行罢工，当时的台湾当局不仅积极介入，并定调守护空服员权益。蔡英文刻意把问题指向马英九当局，强调“若非忍无可忍，不会罢工”，“我不会让你们孤单。”这无疑是对空服员罢工的鼓励、煽动、支持行径，激发了空服员采取罢工方式获得自己想要权益的热情，对这次长荣航空空服员的罢工起了煽风点火、推波助澜的激励作用，某种程度上讲，这次长荣空服员罢工，蔡当局是脱不了干系的。
长荣空服员持续罢工，正在给台湾旅游业、长荣航空业乃至台湾造成越来越大的损失。6月23日，长荣空服员罢工进入第四天，劳资双方协商仍旧没有实质进展。据台湾联合新闻23日报道，长荣航空4天来共取消315个航班、冲击6.5万人，24日开始只能维持四成左右的运能。长荣航空提供的数据显示，7月前累计将取消875个航班，受冲击者超过17万人。与2016年华航空服员罢工3天取消122个航班，以及今年2月华航机师罢工7天取消214个航班、仅影响一成运能相比，“长荣空服员罢工已创下台湾空运史上最大瘫痪纪录。”这次长荣航空空服员持续罢工，正在不断减少台湾旅游业的生意、给相关旅客带来不便与时间、精力、经济损失，给长荣航空造成经济和信誉上的损失，也重创台湾航空业的信誉度。对此，岛内绿媒都看不下云，以“民进党执政航空3度罢工，长荣数万旅客遭殃”为题报道，直指“这是民进党2016年执政以来的第三度航空罢工，还有一次长荣空服员以天灾假之名行罢工之实。”
长荣航空空服员的持续罢工，已给台湾相关业者和旅客造成巨大损失，还败坏台湾航空业的信誉，也重创台湾在国际上的形象，显示蔡当局自我吹嘘的“史上最会沟通”是骗人的谎言，蔡当局以往鼓励、煽动和支持航空空服员罢工是这次空服员罢工的一个诱因，必然加深广大民众对蔡当局说谎、无能、惹事、害台的印象和怨气。（中国台湾网网友：张良骅）
