台当局领导人蔡英文最近频频强调拼经济，其蓝图是“行政院”的“扩大内需加强投资台湾计划”，涵盖轨道、绿能、水环境、数位四大项，内容包山包海，投资规模达到一兆元（新台币，下同）。台湾《联合报》10日对此发表社论说：正在台当局财政困窘又大砍军公教劳年金之际，这项兆元计划的手笔，不免让民众感到突兀。拼经济当然是好事，但若只是胡乱撒钱，拼不出成绩，恐将债留子孙。
先看这一兆元怎么花。首先是交通建设，轨道部分的两铁整合、高架或地下化、东铁南回双轨、轻轨捷运等，再加上公路建设，估计四千亿的规模。绿能部分将耗资四千多亿元。水环境改造则预列六百多亿元。数位建设则斥资两千多亿元。
问题是这一兆元钱在哪里？台湾“国发会”主委陈添枝说“没问题”，过去两年税收超征，让台当局举债空间大增八千亿元，打算以“特别预算”方式筹钱，举债不是问题。
无论名为“加强投资台湾”或“前瞻基础建设”，包装内容都是扩大公共建设，然而，建设的前提都要有必要性及合理性，才能带动永续的正循环。而目前蔡当局的兆元建设计划，外界认为口号响亮，但实质内容不详，连投资经费也极粗略。尤其，许多项目仍眉目未清，却已引发“地方诸侯”抢钱大战：许多县市要铁路地下化，高铁要南延屏东，东部要北宜直铁，台中要山手线，基隆要捷运……。问题是，这些都是迫切需要的吗？还有，谁该先做？
这一兆元究竟该怎么花，是台当局主导，还是任令各地抢钱，目前一团混乱。“国发会”宣称，台当局将根据台当局领导人理念编制“发展计划”，及为期4年的“中程施政计划”，来主导这些经建。这样的说法，理论上正确；但以台湾的政治环境，正常的思考往往却未必行得通。以近廿年的经验观察，只见“地方”绑架台当局，派系拉扯施政，缺乏正当性的建设则堂皇获准上路。例如，十年来多次评估皆认为“不宜兴建”的北宜直铁，却在这次“投资台湾”中高居领先群。看来，只要声音大，重大计划的优先顺序便可以改变。
