台湾最老牌的复兴航空董事会决定解散公司，消息传出令人震撼。台湾《中国时报》对此发表评论文章指出，复兴航空倒闭只是两岸关系恶化的表现之一，台湾经济面临着更为严峻的困境。而台湾民间对经济前景普遍悲观的情况下，蔡英文的执政团队却抱持乐观态度，盲目自嗨，让危机更为沉重。
以下是文章摘编：
兴航虽然因为连续两年发生空难，造成严重的财务负担，同时也影响品牌形象，让其营运难有起色。不过以财务面来看，复兴航空每股净值仍有7元(新台币，下同)以上，相较陈水扁时期70亿的累积亏损，财务体质算好。但董事会仍决定解散公司，原因就是“看不到前景”，大股东不愿继续投资。依照董事长林明升的说法，宁可在资产大于负债时先把公司结束掉，还有能力好好处理债务与员工资遣与安顿问题，伤害可以减到最小。
之前，外界已看到陆客减少对观光餐饮、礼品业的负面效应浮现，旅行业出现倒闭现象。岛内颇有实力的力丽集团看坏产业与经济前景，宣布终止承租高雄国际青年会馆;企业投资意愿整体低落、缺电风险提高、岛内房市持续滑落、民营企业龙头台塑集团宣布减少岛内投资，要把未来几年投资重心移往海外，特别是美国;今年下半年对出口挹注良多的苹果供应链，传出因iPhone7销售不如预期，年底将砍单，坏消息频传。
民间对经济前景悲观，唯独执政团队抱持乐观态度。近日一家媒体引述了蔡团队“主要幕僚与官员”的说法，认为过去半年是“清障碍及打地基”阶段，现在几个产业计划已上路，明年景气又比今年佳，因此“大环境会对执政团队较为有利”。
坦白说，这个执政团队可能错估情势又太过分乐观，更把文书作业错当经济成果。他们认为产业创新五加二计划中，包括：亚洲硅谷、生技医疗、绿能科技、智慧机械四项都已陆续上路，经济前景乐观可期。
何谓上路？如果官员认为完成规划与计划，经“行政院”通过定案就是上路，那当然是确定无误。但实质来说，一个经济计划或产业规划，完成计划并经“行政院”核定，只是完成行政程序，其实与经济或产业毫无关系。真正的重点在这些计划带来了多少投资？引发什么效益？甚至是否已有指标性的个案成形，否则，8年前刘兆玄在“行政院长”任内，不早就核定“六大新兴产业计划”，这些计划也早已“上路”。但多年来到底带来什么效益与成果呢？答案当然是否定的。那么，现在又凭什么说计划上路，经济就可以乐观？
