台海网6月1日讯 松山机场即将与上海虹桥机场直航，并与日、韩等串连成“东北亚黄金航圈”，与绿营一贯主张的迁移政策南辕北辙，民进党台北市长参选人苏贞昌迄未正面回应，似乎面临左右为难的困境，支持、反对都不行。
台湾《中国时报》1日报导，苏贞昌昨拜访台北市议会民进党团，针对松山机场直航问题表示，“凡是对台北市好的政策，他一定会全力支持，但任何规划应要有完善的配套，而不是为了选举，就想到什么，头痛医头、脚痛医脚，等做到一半，又全部推翻掉。”
苏幕僚透露，民进党长期主张“松山机场迁移”，内部还没有达成共识，但目前正陷入两难之中，两岸直航已成趋势，加上又跟东北亚航线挂在一起，对经济发展有正面帮助，很难找到反对理由，也怕被批反商、反直航。
偏偏松山机场迁移是民进党过去一贯的主张，也是前两位市长候选人李应元、谢长廷的政策，虽然时空环境改变，如果苏贞昌转而支持国民党政策，恐变拿香对拜自打嘴巴。
回顾松山机场蓝绿主张，最早提出迁建计划，始於2002年民进党李应元竞选台北市长，因高铁通车在即，预估松山机场旅客量将减少7成，绿营主张迁移松山机场与桃园机场合并，将182公顷的机场土地，部分打造成“首都中央公园”，部分开发充裕财政。李应元落选，松山机场迁移问题不了了之。
2006年，民进党台北市长候选人谢长廷延续李应元政策，并提出废除机场与反“三通”无关，未来机场捷运通车，台北到桃园只要25分钟，机场功能将大大降低。同样地，谢落选后这个议题又无疾而终，扩建或迁移都在“原地踏步”。
苏贞昌竞选筹备处政策部主任吴祥荣表示，松山机场定位问题复杂，不能只用“要或不要”来决定这项攸关台湾发展的政策。因此苏贞昌对这项议题相当重视，早在3月表态参选后，就特别锁定松山机场去留进行大规模民调，且样本数超过6千人，但由于目前还不到谈问题的适当时机，所以暂时还不会公布。
