打开车门、坐上座椅、脚踩刹车，车门自动关闭，台湾知名时事评论员赖岳谦饶有兴致地体验了一下长安汽车的新能源汽车。他坐在驾驶位上说：“这个车很舒服，座椅符合人体工学，坐下去没有任何压迫感。”
9月10日至12日，两岸媒体代表走进重庆两江新区、璧山和永川，了解重庆汽车产业发展现状以及新能源汽车研发成果。
图为台湾知名时事评论员赖岳谦及夫人周玉琴在重庆体验新能源汽车。中新网记者 何蓬磊 摄
重庆是中国传统的汽车制造业重镇，正全力打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。数据显示，2024年上半年，重庆汽车产量达到121.4万辆，其中新能源汽车产量39.1万辆，有力助推重庆重返大陆“汽车第一城”。
在重庆两江新区的长安汽车全球研发中心内，高颜值的新能源汽车一字排开，引得两岸媒体记者争相拍照合影。赖岳谦表示，大陆自主汽车品牌这些年的成长有目共睹，比起海外品牌也毫不逊色。
两江新区是重庆汽车产业发展的主阵地，上半年整车产量57.4万辆，其中新能源汽车产量达到20万辆。位于两江新区的长安汽车已建立起“六国十地”的全球协同研发格局，来自全球31个国家和地区的1.8万余名研发人员协同研发。
在了解长安汽车的全球化布局后，台湾梅花新闻网执行副总编辑宋秉忠认为：“近年来，台湾为应对气候变化，碳排放压力很大，发展新能源汽车产业可谓是打破现有僵局的一剂良方。尤其是大陆在短短几年内，不仅新能源汽车普及率高，充电桩等配套设施的覆盖面也很广，这些经验都值得台湾学习。”
作为全球首个“刀片电池”生产基地，坐落在重庆璧山的重庆弗迪锂电池有限公司，已建成14条高自动化及高智能化电池生产线，公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，应用领域涉及IT、汽车、新能源、轨道交通等。
图为两岸媒体记者参访重庆弗迪锂电池有限公司。中新网记者 何蓬磊 摄
在“刀片电池”生产车间，庞大的机械手、崭新的配件，工厂处处充满着智能化。现场工作人员介绍，生产线每6秒就能下线一块“刀片电池”，这些电池将作为“心脏”，搭载在一辆辆新能源汽车上。
“参观了‘刀片电池’生产车间后，我感到很惊喜。”宋秉忠表示，如今，许多年轻人掀起购买电车的热潮，新能源汽车市场未来大有可为。
图为两岸媒体记者参访长城汽车股份有限公司重庆分公司。中新网记者 何蓬磊 摄
在永川的长城汽车股份有限公司重庆分公司内，“长城炮”皮卡每72秒就能下线一台，每3天就可创造2亿元产值。该公司党支部书记王炳江介绍，公司建设了跨部门、跨地域、全产业链的协同汽车设计研发平台。
“长城汽车不仅在大陆销量好，在海外也有着不错的市场。”台湾自媒体博主蒋成圃在参观后表示，期待大陆的汽车品牌能早日走进台湾市场，“我也想开着大陆的越野车在台湾吹海风”。(来源：中新网 梁钦卿)
