厦金大桥施工又有新进展！8月28日，厦金大桥（厦门段）工程建造的超大型东侧锚碇钢沉井后井（前井已于7月顺利定位下沉），经过近2个多小时的紧张作业，钢沉井顺利出坞。
厦金大桥（厦门段）工程建造的锚碇基础为国内首创，前后分体式钢壳混凝土沉井，共计东西锚钢沉井4个。
此次拖运的钢沉井为东锚碇后井，长66米、宽48米、高32.4米(含接高围堰9.8米)，预计在厦门第三东通道工程A1标段精准下沉，与前井系梁连接，成为大桥埋入海中的“树根”，承担起超千米桥梁的全部荷载，保持桥梁结构稳定。
本次拖带航程约90海里，由5艘大马力拖轮组成长280米（港内拖带为280米、海上拖带为580米）的拖带编队拖带钢沉井。
从泉州船厂出坞，经由湄洲湾深水航道，沿着福建沿海内航路南下，直达厦门海域。
厦金大桥（厦门段），起于厦门本岛思明区，主线长17.34公里，以隧道沿环岛路向北至观音山附近，后向东以桥梁跨越本岛东部海域，终点在大嶝附近海域设互通连接翔安机场，还将同步建设支线连接翔安城区。
【来源：看台海微信综合福建日报等】
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8月28日，厦金大桥（厦门段）工程建造的超大型东侧锚碇钢沉井后井（前井已于7月顺利定位下沉）在泉州海事局的全程护航下，从泉州船厂2号船坞缓缓移出。 据悉，厦金大桥（厦门段）工程建造的锚碇基础为国内首创前后分体式钢壳混凝土沉井，共计东西锚钢沉井4个。此次拖运的钢沉井为东...
8月28日，厦金大桥（厦门段）工程建造的超大型东侧锚碇钢沉井后井（前井已于7月顺利定位下沉）在泉州海事局的全程护航下，从泉州船厂2号船坞缓缓移出。 泉州海事局海巡艇和大马力拖轮护航锚碇钢沉井后井出坞 泉州海事局海巡艇和大马力拖轮护航锚碇钢沉井后井出坞 据悉，厦金大桥（厦门段）工程建造的锚碇基础为国内首创前后分体式钢壳混凝土沉井，共计东西锚钢沉井4个...
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