台海网11月11日讯（导报记者 杨思萍 吕涵） 1998年，59位两岸专家学者在厦门举办了“首届台湾海峡隧道论证学术研讨会”，提出要在海峡之间修建隧道，从福建可以直通台湾本岛。如今，25年过去了，这个“台海通道“从一个构想变成了国家规划，从建成可能性“微乎其微”变成“完全能实现”。
一个清华教授的天方夜谭
清华大学教授吴之明，被称为“台海隧道构想第一人”。他在1998年首届研讨会上提出这个构想之后，引起了两岸的热烈讨论。当时的《科学日报》以标题《吴之明欲写一部工程建设的“天方夜谭”》进行报道，《台湾日报》则称台海隧道可能性几乎为零。
然而，25年走来，吴之明始终信心坚定。尽管年事已高，但他讲到台海通道的进展时依旧神采奕奕。“它从一个构想变成了规划，从隧道变成了结合桥梁、桥隧的通道，厦金大桥已有了设计，可成为南线方案的起点，福建向金门供水已经实现……”“这是我2012年在新竹考察的照片。这里地势平缓，地质条件尚可，是通道登陆较合适的场址。”在台海通道研究25周年纪念座谈会上，吴之明展示了他在新竹的照片。会后，一位台湾工程师激动地拉着他说：“您照片上站的地方，就在我家的前面。等将来通道建好了，我就在那建个休息站。”原来，工程师的儿媳妇是北京人，目前跟先生在硅谷，“您建这个通道意义非凡，这条路可以带他们回家”。
一个设计师的满怀自信
跟吴之明一样，25年来，有许许多多两岸顶尖的专家学者参与到了对这个“世纪难题”的探索中。
孟凡超，港珠澳大桥总设计师，尽管台海通道与港珠澳大桥相比难度更大，但他在接受导报记者采访时，自信地说：“依靠我们现有的技术，解决台海通道是具备条件的，两岸民众的这个心愿完全能实现。”他认为，台海通道修建的意义重大，必须修，而且能修成。“现在就应该要动手做前期的规划研究，应该要预留有10年以上的研究规划设计的周期，不要等待时机来了再开始着手，要有只争朝夕的思想。”讲到台海通道建设，孟凡超充满了热情，要开几个车道，铁路和公路要不要分开，在他的脑海中已经初具雏形。
一个金门女生的殷切希望
金门女生卢莉莉，现在在中国民生银行集美支行担任行长。在座谈会上，她提到自己对厦金大桥的建设充满了期待：“它不是个梦，我希望它尽快实现。”
卢莉莉说，希望未来的厦金大桥可以像港珠澳大桥那样充满浪漫的元素，她每天下午下班后6点多可以回到金门，第二天早上8点多又可以出发到集美上班，就像现在的集美大桥或翔安大桥一样方便。
三明市台协会会长傅学仁说，台海通道建成后，对于台湾同胞的好处是无可估量的，“路通了之后人才能交流，人交流了才能有更多合作，可以预见，我们所有的经贸活动都会有很大的发展”。
