生产箭在弦上耽误不起，谢妙赋一边联系俄罗斯厂商，一边召集团队开会，寻找解决方案。根据他们的测算，从台湾海运到圣彼得堡港，时间要花费55到60天，一旦遇上天气等不利条件，船期还要耽搁，但是等复工之后走空运，这批重达28吨的零部件，仅运输成本就要增加20多倍。
就在大家陷入沉默无解的时候，一封邮件帮大家找到了办法。
公司船务读邮件：就是用以下的运输方式，去运输我们紧急的订单。
原来，长期合作的台湾货运代理得知谢妙赋的困境后，今年为他提出了全新的解决方案，货物先从台湾海运到厦门，再从厦门搭乘中欧班列直达莫斯科。
天空放晴，恢复生产后的这批货物，经过20天的旅程，货物顺利从台湾运抵了位于莫斯科郊区的茹科夫卡工厂。谢妙赋成功抢回了原本停工耽误的时间，而整体的运输费用却和海运相当。同时，这也成为了首单从台湾通过中欧（厦门）班列发往俄罗斯的货物，吸引了不少媒体的关注。
俄罗斯Velomotors沙滩车亚太区总经理 谢妙赋：从时间成本来讲，我们大概可以（比海运）节省一个月的时间，那从金流成本来讲，客人可以节省蛮多的，因为俄罗斯贷款是挺贵的。
紧急抢回了这笔生意，谢妙赋如释重负回到俄罗斯休假，在得知我们的采访组将前往莫斯科采访，谢妙赋特意带着我们驱车前往工厂参观，他说，现在有了中欧班列，春节再也不会在焦虑不安中度过了。在真切地体会中欧班列的快捷之后，在茹夫科卡的这个工厂里，谢妙赋告诉我们，一个荒废多年的“秘密武器”也被重新盘活了。
俄罗斯采访组记者 侯又华：这条铁道是苏联时期留下来的一条铁道，因为有了中欧班列，这条铁道被赋予了新的使命，过去厂商运货只能通过海上进行运输，但是有了中欧班列之后，货物可以从中国来到莫斯科，再从莫斯科来到茹科夫卡，这个站牌上面写着终点，从这里卸货之后，一、二、三……六步，瞧，这里就来到了工厂，从火车卸货到工厂，六秒不到的时间，中欧班列不仅为厂商抢得了速度，也为他们赢得了市场。
谢妙赋告诉我们，采访组抵达俄罗斯时，那批通过中欧班列运抵俄罗斯的零部件组装成的沙滩车，在俄罗斯市场上已经销售一空。轻松下来的谢妙赋也邀请我们一同去体验一回沙滩车的速度与激情。
驾驶着沙滩车在乡间的草地上驰骋，此时的谢妙赋开心得像是一个孩子。谈到未来的规划，谢妙赋说，这次与中欧班列的相遇，让他发现了新的机遇，接下来，他想把生意做到中欧班列沿线上的国家，而他与中国的故事，精彩，待续……
