厦门五通客运码头三期全新候船楼启用，开启厦金航线发展新篇章。 供图 摄
中新网厦门6月3日电 (杨伏山 黄宇 黄咏绸)因应厦金客运航线出入境旅客逐年攀升，已超出原有五通客运码头100万人次设计客流量的态势，厦门3日启用五通客运码头三期全新候船楼。随即，所有从厦门出发的厦金航线旅客，均转由此候船楼登船。
厦门五通客运码头三期候船楼正式启用仪式。 杨伏山 摄
当天，五通客运码头三期候船楼启用后的首批165名旅客，搭乘“新五缘”号客轮从厦门出发赴金门。
厦金航线2001年1月2日开通，当年轮船的停靠码头为厦门和平码头。2008年6月，厦金航线由厦门和平码头搬迁至东渡码头；同年8月，五通码头启用，开通厦金航线“第二航道”。2014年4月，厦金客运航线航班全部调整到五通码头，五通码头成为唯一经营厦金航线的客运码头。
来自厦门边检部门的统计数据显示，厦金航线的客流量从2001年的2.08万人次提升至2018年的174.52万人次，增长了83.9倍，客流量占福建对台海上客运航线客流量的九成。
码头业主单位向记者介绍新候船楼建设情况。 供图 摄
从厦金航线客源结构变化看，2009年至今，台籍旅客数量基本持平，年均100万人次，而大陆籍旅客数量占比从早期的11.96%增至2018年的38.97%，十年间增长了近4倍。
尤其是，2011年6月开始，随着大陆陆续开放各大城市赴台个人游(自由行)政策，厦金航线大陆籍旅客中自由行的比例快速增长，由2012年的7.73%增至2018年的73.41%，如今自由行已经成为陆客赴台(金门)最主流的方式。
游客服务中心。 杨伏山 摄
厦门市口岸办副主任王宝玉称，五通客运码头目前是大陆对台最大客运码头，三期口岸基础设施项目的建设，旨在发挥两岸交流的前沿通道优势和两岸交往的“窗口”作用，推动厦门对台融合发展。
元翔(厦门)海岸有限公司总经理林文杰说，五通码头三期候船楼建设项目2014年年底动工，施工建设历时近五年。新候船楼面积近十万平方米，体量是原候船楼的6倍，泊位由4个增至6个，总投资7.5亿元人民币，服务能力从年150万人次攀升至500万人次。
他说，新候船楼广泛应用智能化科技设备，将实现全流程人脸识别和无纸化通关，进一步优化口岸的通关环境与效率。
