福船
福船又称福建船，尖底、小方头、阔尾，多使用水密隔舱设计，兴于唐宋，荣于元明，是中国古代最著名船型之一。我国的水密隔舱造船技艺早在13世纪末就由马可·波罗介绍到西方。此后，这一技术逐渐为世界各国造船业普遍采用，对人类航海事业发展产生了重要影响。福船在中外经济文化交流、海上丝路贸易拓展中扮演了重要角色，在中国历史乃至世界海洋文明史中都占有重要地位。2008年，福船的“水密隔舱福船制造技艺”入选我国非物质文化遗产目录；2010年11月，“中国水密隔舱福船制造技艺”被列入联合国教科文组织“急需保护的非物质文化遗产名录”。
舾装和内舾装
舾装泛指在各个生产阶段的安装工程，涵盖设备、管系、通风、电气、铁舾等各个方面，包括舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、关闭设备、拖带和顶推设备，还有梯子、栏杆等。
内舾装又称居装，包括舱室的分隔与绝缘材料的安装、船用家具与卫生设施的制造安装、厨房冷库和空调系统的组成与安装、船用门窗的安装。
缘起
古稀老人痴迷中式帆船
船主黄凌霄今年已经76岁了，这艘福船的诞生源于他对中式帆船的痴迷。黄凌霄曾先后赴澳洲、英格兰以及加州学习帆船技艺，在对西式帆船与中式帆船的构造、原理与操作技巧进行对比后，他感受到了中式帆船的独特，对其更加热爱，并开始深入研究。他发现，无论是大陆还是台湾，对中式帆船的关注都越来越少，于是决定出资，打造一艘中式帆船，并开始寻找造船师傅。
在朋友的介绍下，黄凌霄结识了漳州崇兴船厂的郑水土师傅，两人一拍即合，造船计划便正式提上日程。2018年6月8日，造船的第一道工序———中正龙骨就位，标志着福船正式开工。
从那天起，黄凌霄便在郑水土的家中住了下来，从上山选木材到船身纹饰绘制，他都全程参与，并用相机和笔记录下了每一块木板、每一条捻缝、每一道工序。他希望将这些珍贵资料整理成册，适时出版，以留后人。
黄凌霄介绍，很多长辈都搭乘福船等中式帆船漂洋过海到台湾发展，看到福船自然会回想起那段历史，希望通过这艘福船，唤起两岸民众对传统造船技艺的关注，共同传承这一珍贵文化。
造船
闽南工匠大师展非遗技艺
负责打造“浪荡子·马可波罗”的郑水土，出身造船世家，现为百年崇兴船厂的“当家人”。12岁就开始学习造船技艺的他，从事木船建造已经有50年，练就了一身造船绝活，他既是漳州文化产业发展促进会工匠大师，也是三桅木制运输船闽南传统工匠师。
郑水土告诉记者，距离他上次打造福船已经40多年了。“我在青年时期曾经跟随父亲一起打造福船，但人们对福船的关注越来越少，后来就没有这样的机会了。”郑水土告诉记者，黄凌霄前来定制福船，让他有机会展现父亲传授的手艺，他觉得十分开心。
40多年后再次打造福船，郑水土是如何还原制作工艺的呢？他告诉记者，他的家中珍藏着一本《海澄郑氏造船图谱》，这是父辈留给他的宝贵财产，图谱中清晰地记载着16种木制船只的船主、尺寸、结构和用料。依靠着家传的图谱以及长辈的传授，郑水土精准打造出了传统福船。
“浪荡子·马可波罗”的帆十分特别，其采用独特的染帆技艺绝活———“薯莨染帆”制作而成。郑水土介绍，薯莨的块茎富含丰富的单宁，能在棉麻的布料上形成被覆，明代在闽粤地区被用于染制衣物与渔网；清代以后，随着帆船上的篾篷逐渐被布帆取代，薯莨也被广泛用于染制船帆，以延缓船帆腐败。薯莨染帆工艺复杂，需要重复染3次。目前，这一濒临失传的帆布薯莨染技艺已被列入福建非物质文化遗产名录。
取名
借“浪荡子”诉航海人胸怀
黄凌霄为什么以“浪荡子”命名福船？他笑着说：“地球都可以流浪，更何况是人生？其实，在我看来，元朝时期旅居中国的马可波罗，就是一名浪荡子。我喜欢这个名字，很简单。”黄凌霄说，他所取的“浪荡子”并无贬义，在航海人眼里，简单人生是一种美好的追求，他希望借此表达航海人特有的情怀：无拘无束，心胸豁达如大海。
