十年，并不是终点
“大三通”开启以来，大陆已成为台青创业就业的沃土。图为2018年8月，第二批百余名台籍乘务员入职厦航后纷纷合影留念。（资料图片）
2018年是两岸实现“大三通”十周年。记者走访了厦门、泉州、平潭、马尾等地，遇到的不少人都是这十年变迁的见证者、参与者和受益者。
第一位名叫张玉晶，她是2008年两岸直航航班的空乘人员。“我还记得第一趟航班上以老人居多。”张玉晶说，很多老人腿脚不方便，由于走得缓慢，登机时间比平日久。为了照顾老人，她提议航班起飞时间延迟一些，但是老人们坚持准点起飞。“虽然‘小三通’早就有了，但是对于这些老人来说，要乘船再转机还是不方便，对岸都是他们几十年未见的亲人，好不容易盼来了直航，他们当然不愿延迟了。”
第二位名叫温仁得，他是第一批到厦门从事两岸水果贸易的台商之一。回想起“大三通”前，一箱水果在台湾装箱，要先运到香港中转一圈，才能来到厦门，这需要近一周的时间。“‘大三通’后，我们晚上十点在台湾装箱，第二天中午就能运到厦门，然后走‘绿色通道’，下午三点多就能在厦门的水果店上架。”温仁得说，得益于“大三通”，他才敢把释迦等价高但保质期短的水果运到大陆。在尝试过几次之后，见市场反响不错，温仁得马上与台农签订了长期合作协议。
如今，张玉晶还在两岸直航的班机上。十年来，她看到飞机上的乘客悄然变化：“刚开始是以探亲为主，现在，经商的、旅游的、读书的，各行各业都有。”十年来，张玉晶的同事也在变化：2017年、2018年，厦航两度在台湾招聘共计160多名空乘人员。如今，张玉晶的身边多了不少台湾的好姐妹。
温仁得的两岸水果贸易越做越红火。他说，“大三通”前，台湾每年销往大陆的水果只有1000多吨，现在则提高到5万吨。只要温仁得一回到台东县，许多果农都认识他，并且奉上一句：“你就是十年前那个帮我们卖水果的。”这句话让温仁得倍感欣慰。
见证十年变化的，不仅仅是张玉晶、温仁得这些人。如今，厦门的五通码头正在扩建，琅岐新修建的客运码头即将竣工，运送两岸人员的班机、轮船也越来越多。十年，在历史的长河里不过是一瞬间，但给两岸同胞，尤其是台湾民众的获得感却是巨大而显著的。
下一个十年又会有怎样的改变？一个刚从台北来到晋江的音乐团队或许能够给出答案：“十年前我们在台湾做音乐，当时怎么也不会想到十年后会在晋江继续我们的事业。”
十年，并非终点，精彩仍将继续。(东南网)
