东航、厦航等不到台湾“交通部”核准176班两岸春节加班机，昨宣布取消申请，“交通部”把问题都推给业者，先批评业者罔顾飞安，又说“不是不准，是业者不做沟通”，完全忽略自己的强词夺理，及提出台商返台配套的不切实际。
台当局“交通部长”贺陈旦昨天说“从来没说不予批准”，“民航局”也举例2月2日起飞的飞机，只要2月1日拿到核准，同样能派加班机，但这非常态，且仅适用少数临时加班机；依国际民航惯例，航空公司的加班机，最多只等到出发前2周，若没等到主管机关下文就会放弃，毕竟飞机飞上天才能赚钱，不可能在地面空等，航空公司需要时间提前安排航班。“交通部”“没不准”说得漂亮，从航空公司营运角度看，就是不准。
大陆春节疏运动辄上亿人次，比两岸还忙，运输航班早捉襟见肘，航空公司不可能让176班加班机闲置，苦等台湾当局核准；区域航线航空公司至少要在2周前告知旅客飞航状况，以安排行程，保障旅客权益，否则航空公司将面临旅客求偿。“交通部”至今未核定东航及厦航加班机，他们迫于情势自然要宣布取消加班机计划，却还得被“交通部”消遣“是你们自己取消的”。
“交通部”提5配套协助台商返乡，更不切实际。176班加班机分散大陆8个机场，“交通部”要台商改邻近机场搭机，没考虑大陆春运需求是数以“亿”计，别说抢航班，台商恐连高铁、火车，甚至巴士都抢不到，“交通部”说会尽量帮忙，怎么帮？
就算台商千辛万苦到金门转小三通，从过去经验看，金门是离岛航班返程回台最繁忙的航线，载客率9成以上，今年再多出数万人，不难想象同样一票难求，纵使加派军机，又能纾解多少旅客？若成千上万人塞在金门，旅客何去何从？难不成让台商睡机场过年！
“交通部”希望华航、长荣增开加班机，或改更大机型直飞，姑不论大陆民航单位是否核准，粗估下来，也仅能增加数千载客量，然被取消的航班机位却有5万个，“交通部”显然没做足功课。
