“滴滴顺风车”共乘服务同步登台
另外，乐迪科技也强调同步引进滴滴出行在大陆推行的“滴滴顺风车”，将开放一般民众申请加入服务，同样透过滴滴出行服务平台媒和乘车需求与车辆资源，让使用者能藉由顺路车辆座位资源获得乘车服务。现阶段此项服务仍仅限以现金支付 (主要用于分摊油资、过路费等)，但未来也将加入在线支付功能。
对于“滴滴顺风车”服务是否涉及在台违法，乐迪科技表示此项服务主要是由提供乘车资源的驾驶主动分享行车路线，再透过滴滴出行服务平台媒合有相同路线需求的乘客，藉此让每一台车辆能有更高使用效率，藉此降低路上车辆空车率问题。而提供服务的车辆每天上限仅能接3次服务订单，同时费用计算将以油费、ETC等过路费，以及作为车辆损耗补贴在内费用 (大概会是现行出租车费用50-60%)，而乐迪科技也将针对此项服务成立基金作为车主、乘客双方保障，并非鼓励车主利用“滴滴顺风车”作为主要营利方式。
基于“滴滴顺风车”服务并非以营利目的提供，而是为了改善交通需求与使用效率为主，因此此项服务并不能指定乘车接驳与下车地点，将以邻近便利商店等安全上下车位置为主，同时车主若要提供夜间乘车服务的话，至少也要接满10次订单才能申请，而未来也规划开放提供指定男性驾驶或女性驾驶，藉此提供更安全乘车体验。
由于主要要求“搭便车”的使用模式，因此与早期台湾泛滥的白牌车或Uber初期在台营运模式并不相同，类似在法国地区推行的Bla Bla Car、巴西提供的Tripda，或是新加坡推行的Road Traffic，甚至Uber本身也在美国等地区提供uberPool共乘服务，都是提供相似的车辆共乘使用模式，即便新北市也已经提供绿色共乘网，而台北市也由公共运输处推行出租车共乘服务，因此“滴滴顺风车”服务在台营运并不构成违法。
