杨水池走上了“鼓浪屿号”客轮，他的船员们都已换上统一的新制服，在船上等候他的指挥。杨水池带着他们将客轮里里外外仔细察看了一番，并协助乘客登船。上午10点整，随着一声鸣笛，客轮起航，驶向苍茫大海……
这么近 那么远 五十载回家路
杨水池退休前在厦门轮船总公司服务了43年，当了十多年的船长，在跑“小三通”厦金航线之前就已积累了丰富的跑船经验。对于金门岛，杨水池既熟悉又陌生。说熟悉，是因为过去跑船行经厦金这片海域，隔着“中线”，他常常站在船上眺望这座近在眼前的小岛。岛上的点点灯火清晰可见，甚至连鸡鸣犬吠都依稀可闻。说陌生，是因为明明离得这么近，他也一直只能遥望，却从来没有机会到岛上去走一走。
而那一天，“鼓浪屿号”迎来一批特殊的乘客———76位福建省65岁以上的金门籍老人，他们在时任福建省金胞联会长许文辛亲自带领下登船，即将跨海回到隔离52年的家乡。
可不能小瞧这艘“鼓浪屿号”，它可是厦门轮船总公司为了保证那一天的首航顺利展开而特地挑选的，质量高、船龄短、设备好、航速快，是公司里数一数二的“船明星”。但毕竟是首航，就算是经验老道的杨水池也不敢掉以轻心，他事先做了充足的准备，驾船“摸”过水域的情况。此外还找了几位经验同样丰富的老船长，一起商讨过具体的航线。但对于海峡“中线”的另一边，也就是靠近金门的航道、水文、气象和码头状况，船长们就完全陌生了。当时金门港口的情况比厦门这边复杂得多，不仅避风坞较小，还同时停靠着不少炮艇，为了确保首航安全，到了金门海域的衔接工作，都通过电台的呼叫频率与对岸进行沟通协调。杨水池说，他开着“鼓浪屿号”船行到“中线”之时，前方就出现了一艘台湾方面派来的引航船只，“鼓浪屿号”跟着导航船，“鼓浪屿号”缓缓驶入金门料罗湾……
杨水池说，那天，金门料罗湾码头很热闹，他站在船上，远远地看到了两地金门乡亲码头相会，有人深情相拥喜极而泣，有人跪吻金门的土地。“这段航程明明很短很简单，但是作为回家的路，却整整走了50年，太漫长了……”杨水池感叹道。
有些人 有些事 注定会被记得
从那一天开始到2003年6月份正式退休，“鼓浪屿号”已经来回了十多趟，杨水池却屡屡和金门岛“擦肩而过”。直到厦金航线终于从“个案”变成了“通案”，开始了固定航班，杨水池才终于有机会登上金门岛。“其实当时金门的街道和建筑，都和我们的同安、漳州非常相似。”杨水池说，“明明都一样，却费了这么大的功夫……”
杨水池已经从岗位上退休七年了，而当初和他一起完成了重大使命的 “鼓浪屿号”也在2007年暂时离开厦金航线。如今杨水池像厦门的许多老人那样颐养天年，却也常常耐不住寂寞，喜欢四处走走。据他说，现在不要说金门岛，这些船友们有许多都已经到台湾各地旅游，体验过去只能靠脑中幻想的“宝岛风光”。
只是我们不知道，当这些老船工们吐着烟圈谈天说地，回忆驾船走南闯北的光辉岁月时，会不会提到被当时的他们认为是“小菜一碟”的航行。那次意义不凡的“破冰”之旅，让他们随着那一日的天风海涛，一起被写进历史。
