7月下旬，河南新乡经历了有历史记录以来的最强极端降水，尤其是处于三河交汇的卫辉市，过境水量12亿立方米，相当于85.7个西湖倒灌，抢险救灾形势十分严峻。
搜救转移群众的战斗刚刚打响，卫河大坝又出现了新的险情，一线官兵装填沙袋、加固河岸、封堵管涌，他们昼夜不息，体能消耗极大。让前线官兵吃饱吃好是共同期待，但任务地域环境特殊，部队情况各不相同，遂行任务中的热食保障并不是一件简单的事，“一口热饭”成了现代化后勤保障打赢能力的“试金石”。
综合保障队意气风发，确保拉得出、上得去、保得好。
郑州联勤保障中心新乡方向综合保障队指挥员倪庆团长介绍了此次热食保障的关键一招：“我们根据任务特点，通过多方协调对接，最终采取了军粮供应站和社会化保障公司相结合的方式，采用热食快餐化保障模式，确保官兵在一线有热水喝，有热饭吃，分量充足，味道可口。”
保障队把对党和人民的忠诚镌刻在抗洪救灾的战场上。
热饭制作问题解决了，但又该如何穿越灾区送到官兵的任务地呢？从宿营区到卫河大坝虽只有15公里距离，但城市内涝接近两米，周边路段积水严重，加之地方百余支救援队集结卫辉，千余辆卡车运送救灾物资，卫辉有通行条件的道路早已水泄不通。面对种种困境和不可预见的突发情况，郑州联勤保障中心某汽车团四级军士长张凯临危受命，凭借“驾修双精”的打赢能力成为第一人选。
四级军士长张凯和他的亲密战友“北方奔驰运输车”。
张凯是团里名副其实的训练尖子。有着15年军龄的他，曾在多次驾驶员集训比武中名列前茅，尤其是近年来执行玉树抗震救灾、舟曲泥石流抗洪抢险等10余次大项任务，经验十分丰富。
7月24日上午，张凯驾车前往卫河大坝遭遇道路拥堵，浩浩荡荡几公里的车辆长龙，只留下一条狭窄的应急车道勉强通行。张凯驾驶的是宽2.5米的军用卡车，若强行从应急车道通过，留给车辆两侧的距离仅有10厘米左右。
是冒险突围还是稳中求进？看见班长张凯向应急车道变道，坐在副驾驶的中士肖安东心急不已：“班长，这样太危险了！”
“前线官兵正在挨饿，咱们路上慢一分钟，他们就多饿一分钟。你要相信我的技术，你看好车辆右轮，我们开过去！”张凯的语气坚定决绝，他十分清楚，打仗就是打保障，这个时候绝对不能“掉链子”。
张凯将左侧倒车镜取下，尽量缩减车辆宽度，他的眼睛死死盯着前方，不断调整手中的方向盘。途中几次“差一点”发生的险情都被张凯凭借精湛的驾驶技术迎刃而解，最终仅用时18分钟，顺利通过了3公里长的拥堵路段。
一波刚平，一波又起。在距离目的地五公里路段，目之所及已是一片泽国，一米高的道路护栏完全淹没在积水中。张凯当即下车蹚水判断水情，勘探路况。他仔细查看水深、流速以及进、出水域的宽窄和道路情况，以轮胎轴承中心点为界预估积水深度，根据经验选择了距离最短、水位最浅、水流最缓的路段。他告诉中士肖安东，汽车涉水时要一次通过，尽量避免中途停车、换挡或急转弯，时速控制20km内，因为高速通过时，自身溅起的水花也有可能进入发动机。
四级军士长张凯驾车穿越涉水路段。
联勤保障车队在一线，不畏艰险涉水前进。
事不宜迟！张凯迅速启动车辆，凭借运输车自身的高度优势、科学的预判能力顺利通过涉水路段，及时将热食送抵卫河大坝抢险一线。
带车干部和驾驶员一同搬运餐盒。
卡车、冲锋舟无缝衔接，第一时间将热餐送到一线。
顾不上因为驾驶过程高度紧张早已“冒烟”的嗓子，张凯和战士们一起搬运饭箱、分发餐食。
“同志们抓紧时间吃饭，吃饱了才有力气战斗……”
抢险一线的一口热饭，暖胃又暖心，满身泥巴的兵一声又一声清脆地喊着：“谢谢班长”“班长辛苦了”，看着战士们狼吞虎咽的样子，张凯感到满满当当的幸福感充溢着内心，踏实又振奋。
共产主义渠抢险现场，战士的汗珠滴进餐盒。
老兵把鸡腿夹给了第一次参加抢险任务的新兵。
5天，600公里。7月24日到28日，张凯所在运输分队先后为武警河南总队机动支队、第83集团军某旅等一线任务部队提供热食近9000份，实现了任务一线官兵在营区吃什么，就在抗洪一线吃什么，有力保障了任务部队以最佳状态投入到抢险救灾战斗中。
（来源：中国军网 ）
